(資料圖片僅供參考)
美國第三大卡車運輸公司Yellow(YELL.US)從阿波羅全球管理公司牽頭的債權人那里獲得了最后一筆貸款，為該公司贏得了出售鉆井平臺和碼頭的時間，但對于這家倒閉的卡車司機來說，1.425 億美元的資金并不便宜。
新的破產融資利率為 17%，反映出向一家因無力償還債務而已經破產的公司提供貸款的高風險。它還附帶 700 萬美元的費用，如果破產持續數月，費用可能高達 3200 萬美元。
然而，這筆交易將安撫另一個非常重要的債權人：美國政府。美國財政部在2020年向Yellow提供了7億美元的疫情救濟貸款，此后這筆貸款一直受到審查。根據美國《新冠病毒援助、救濟和經濟安全法案》(CARES Act)，此類援助旨在抵消對國家安全至關重要的企業的損失，但國會調查人員去年得出結論，該公司沒有資格獲得這筆貸款。
據一位知情人士透露，這些費用旨在激勵 Yellow 盡快出售其資產或尋找替代融資，以便阿波羅全球管理能夠退出其投資。此外，該交易的結構規定，除非全額償還財政部貸款，否則不會收取更高的費用。
Yellow本周在美國特拉華州根據《破產法》第11章申請破產保護，原因是其收入下降、虧損不斷增加，并且面臨明年到期的超過 10 億美元的債務。此次倒閉將導致約 3 萬名員工失業，管理層和代表員工的國際卡車司機兄弟會就誰應該受到指責展開了激烈的爭論。
阿波羅公司已經是該公司的現有債權人，它向該公司提供了6億美元的貸款。阿波羅公司提供的融資將使Yellow在破產之際繼續運營。
Yellow表示，另一種選擇是根據破產法第7章進行清算，這將導致該公司立即關閉，并可能使債權人的追償情況惡化。法庭記錄顯示，美國財政部同意了阿波羅貸款的條款。破產法官必須審查并簽署貸款，然后Yellow才能開始提取貸款。
大部分收益將被指定用于支付破產和運營Yellow的業務的成本。但它也將支付政府貸款的利息。向破產法庭提交的一份擬議預算建議，在9月之前為財政部貸款支付1,980萬美元的利息。法庭文件顯示，同期阿波羅貸款的利息可能高達1670萬美元。
與Yellow合作的Ducera Partners LLC合伙人Cody Leung Kaldenberg在一份法庭聲明中表示，該安排提供了對債務進行再融資的激勵，以及“如果出現更具成本效益的債務人持有融資替代方案，可以避免很大一部分費用”的能力。
