8月9日，富智康集團(02038)發布截至2023年6月30日止6個月的未經審核中期業績，該集團取得營業收入26.77億美元，同比減少35.11%；毛利3962.1萬美元，按年跌51.5%；公司擁有人應占虧損5001.6萬美元，同比增加110.33%；每股虧損0.6美仙，不派中期息。二級市場方面，截至收盤，富智康漲2.47%，報0.83港元。

公開資料顯示，富智康主要從事為全球手機行業提供垂直整合制造服務業務，包括產品開發及設計、機構件、元件、印刷電路板組裝(PCBA)、整個系統組裝等，及供應鏈服務、解決方案以及于客戶鄰近地點提供的維修及其他售后服務。

受全球手機市場持續低迷影響，公司銷售收入及貢獻利潤大幅下滑。以地區劃分，富智康半年亞洲業務收入18.75億元，按年跌34.6%；歐洲業務收入3.46億美元，按年跌29.6%；美洲業務收入4.56億元，按年跌40.5%。

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富智康指出，手機制造業嚴峻的市場環境，較大的利潤率下行壓力及需求萎縮的情況持續出現，并預計將延續至下半年。

近日，國際數據公司(IDC)下調了對2023年全球智能手機出貨量的預測，由2月份作出的下降1.1%的預測下降至下降3.2%。 盡管IDC預計智能手機市場將在2024年復蘇，并實現 6% 的正增長，但報告也同時指出，各地區的消費者需求復蘇速度仍然都低于預期。

展望今年，富智康預期下半年持續艱難且不穩定，今年銷售額可能較去年大幅衰退，毛利和營業利益可能大幅下降，今年虧損幅度可能較去年擴大。

因此，富智康急需尋找新的增長驅動。富智康指出，由于手機市場現時需求有限，會采取積極進取的業務策略，成立專門的業務開發團隊，以推動拓展新市場。

相比于處于寒冬的消費電子行業，近些年新能源汽車則處于高速發展，作為代工巨頭，富智康選擇造車便是一個非常合理的選項。

6月16日，富智康新事業發展集團有限公司成立，經營范圍一欄包括新能源汽車整車銷售、電池制造等。而就在不久前，富智康新事業總部還公開招兵買馬，招聘的EV(電動汽車)類崗位逾50個。

消息面上，富智康表示正計劃建立標準化電動車平臺，目標是在印度或泰國生產正在開發的小型電動車，公司預計于10月在日本最大的汽車展上推出首款原型電動車，并在18至24個月內開始進行生產。

8月9日，富智康宣布通過德國萊因TüV集團eCall(Emergency Call)認證測試，代表車載產品通過國際級安規認證單位測試，在車載電子產品組合，除了搭載eCall系統的車載資通訊控制器Telematics Box( T-BOX)，富智康其他產品包含汽車中控單元(CCU)、區域控制器(ZCU)、電子式智慧后視鏡、配電中心(PDC)、免鑰匙系統及顯示螢幕與相機監控產品。

無論如何，富智康造車已經邁出第一步，在消費電子寒冬之下，公司能否實現突破走上一條新的康莊大道，就值得期待了。