華為開發者大會剛結束，華為CEO就在X博劇透，華為智選車業務的首臺純電轎跑將在本季度登場，新車將會搭載HarmonyOS?4，新車將由奇瑞與華為聯合打造。那么問題來了，在市場份額不是很大的純電轎跑市場，華為與奇瑞推出的這臺新車有希望成為爆款嗎？

把BUFF疊滿！

這年頭，各大廠商都很舍得在新車上疊BUFF，像華為、奇瑞這種主打技術營銷的廠家就更不用說了。

(相關資料圖)

先來簡單看看這款產品會給到消費者什么——Luxeed?產品標識、800V架構、激光雷達、HarmonyOS 4。從Luxeed品牌標識我們就可以知道，這臺車是華為在智選車業務領域開辟的新產品，當然你也可以理解成Luxury Exeed也就是星途奢享版。800V架構以及激光雷達這種硬件對于華為這種追求極致的品牌來說也是志在必得，看過華為發布會的人都知道，華為在技術領域從來都是不求最卷只求更卷。

至于HarmonyOS 4，它的亮點在于更強的系統流暢度以及多設備的互聯能力。這項功能其實在之前的HarmonyOS上也作為宣傳的重點。相比起其他的新勢力品牌，華為對車機系統的理解其實非常獨到。華為認為車機系統不僅需要滿足客戶娛樂消遣的需求，車機本身也能成為生產力（天選打工人了哈哈）！

激光雷達也是新車的重點，畢竟現在很多新勢力在激光雷達部分早已開卷，有些產品甚至給到了3顆激光雷達。有了激光雷達加持后，不僅可以滿足目前大部分L2級別的駕駛輔助系統的需求，后期升級L3也相對簡單一些。其實這種硬件預埋的操作在同行里已經十分常見，廠家們都希望手里的產品能夠通過OTA的方式延年益壽，消費者以后也可以省下升級換車的費用。

市場不大，野心不小

在純電領域，都說SUV比轎車好賣，那華為與奇瑞聯手推出的純電轎跑有機會成為爆款么？

從市場的層面來看，轎跑市場相比起目前大熱的中型乃至中大型SUV市場還是比較小的，對于那些家里只有一臺車的用戶來說，選擇一臺轎跑純電車需要勇氣。因為這類消費者就是希望自己的座駕“大而全”，所以在市場這個環節，這臺車需要面臨的挑戰還是不少的。當然，我們也不能在新車還未發布就唱衰這款產品，畢竟現在的消費者可比以前更難猜。

而從產品的層面來看，不管是800V、激光雷達還是HarmonyOS 4都可以看作是這款新車的底牌，這些技術的加持意味著它擁有很高的下限，加上華為與奇瑞這兩家行業內卷天花板一樣的廠商，你很難猜測新車上市后的銷量會達到什么樣的水準，我們也希望這款新車能夠成為特斯拉Model 3這樣的現象級產品，畢竟華為和奇瑞一直有打造類似產品的能力。

跨界玩車要怎么玩？

這幾年跨界玩車的廠家很多，但大多數廠家都是“跨了個寂寞”。

跨界玩車概念這幾年媒體一直在炒，失敗的案例不勝枚舉，具體就不點名了。在我看來，跨界玩車最關鍵的是廠商能不能擺正自己的心態，既然是自己從未觸碰過的領域，就應該用虔誠的態度向前輩們討教經驗。或者像華為這樣，選擇一位圈內比較有實力的廠家一同涉足汽車領域，對于產品鏈路本就打通的主機廠們來說，這種1+1的模式很容易獲得大于2的結果。

對于奇瑞來說，此次與華為的聯手推出新品也可以收獲很多經驗值，奇瑞也能從互聯網造車的旁觀者轉型成參與者，這其實也是一種新的嘗試。因為奇瑞的汽車業務本身經營得還不錯，如果能和友商一起推出實力更強的產品就再好不過了。

寫在最后

目前奇瑞方面沒有正式回應這則消息，但可以基本斷定這款產品就是華為X奇瑞的產物。這款新車最終怎么命名不重要，重要的是我們看到了強勢自主品牌聯合造車的趨勢，對于那些專注走量的品牌來說還是很可怕的，因為這些廠家永遠不知道對手手里拿著多少底牌。可以預見，電車市場的新一輪洗牌就要來了，等著瞧吧！