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8月9日，國際航空運輸協會全球航空貨運市場定期數據顯示，2023年6月航空貨運需求同比收縮，是自2022年2月以來的最低值。全球航空貨運需求，按照貨運噸公里(CTKS)計算，同比2022年6月下降3.4%(國際需求下降3.7%)。與2022年1月至6月相比，上半年需求下降8.1%(國際需求下降8.7%)。但6月需求僅比2019年同期(疫情前)的水平低2.4%。

運力同比2022年6月增長9.7%，與3月至5月的兩位數增長相比，增速較慢。反映出航空公司在需求疲軟的環境下正在進行戰略性運力調整。與一年前相比，2023年上半年運力增長9.9%。目前運力比2019年6月(疫情前)水平高3.7%。

此外，6月份，制造業產出PMI(49.2)和新出口訂單PMI(47.1)均低于50榮枯線，表明全球制造業生產和出口下降。5月份全球跨境貿易同比下降2.4%，表明需求環境降溫和宏觀經濟形勢嚴峻。航空貨運與全球貨物貿易的年增長率之差縮小至-2.6個百分點，是自2022年1月以來的最小差距。這一差距也表明，由于全球貿易放緩，航空貨運仍比集裝箱貨運受到更大的影響。

海外航司方面，亞太航空公司2023年6月航空貨運量同比2022年同期下降3.6%。環比5月(下降2.5%)亦有所下降，主要是由于亞洲內部市場的需求疲軟，盡管亞洲-北美貿易通道的表現有所改善。運力同比增長24.4%。展望2023年上半年，貨運需求同比下降6.5%，運力增長27.0%。

北美航空公司2023年6月貨運量同比2022年同期下降6.5%，該地區連續四個月表現位列末尾。然而，與5月(下降8.6%)相比有所改善。歐洲-北美的貨運量在經歷了三個月的兩位數收縮后，6月僅收縮2.7%。運力同比增長0.7%。2023年上半年，貨運需求比2022年上半年下降10.5%，運力下降0.7%。

歐洲航空公司2023年6月貨運量同比2022年同期下降2.8%。環比5月(下降6.6%)有所改善，部分原因是歐洲-北美的業績改善。運力同比增長4.4%。2023年前六個月的貨運需求比去年下降10.2%，上半年運力增長2.5%。

拉美航空公司2023年6月貨運量表現最為強勁，同比2022年6月增長7.3%。與5月(增長3.8%)相比有所改善。運力同比增長15.4%。2023年上半年，貨運需求同比增長0.9%，運力增長18.0%。