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美東時間周二，Rivian(RIVN.US)公布了2023財年第二季度財報。該公司預計，隨著其推進今年的生產計劃，并努力在日益擁擠的電動汽車市場中重新確立自己的地位，嚴重虧損將持續下去。

數據顯示，該公司第二季度營收增至11億美元，其中包括3400萬美元的監管信貸銷售，高于預期的10億美元。經調整后每股虧損為1.08美元，好于分析師預期的虧損1.37美元。截至季度末，該公司持有102億美元的現金、現金等價物和短期投資。

截至6月30日的三個月內，該公司生產了13992輛汽車，超過了分析師預期，并向客戶交付了12640輛。

展望2023年全年，Rivian預計將生產約5.2萬輛汽車，高于此前的5萬輛目標。盡管如此，該公司預計今年調整后EBITDA虧損為42億美元，雖然這比此前的預期改善了1億美元，但仍略差于分析師預計的41.8億美元虧損。受此影響，該股股價盤后一度下跌2.6%，但隨后跌幅有所收窄。

這一喜憂參半的前景突顯出，隨著Rivian在日益擁擠的電動汽車市場面臨成本壓力，該公司實現盈利面臨挑戰。該公司在調整預期時表示，“迄今為止，我們在生產線、內部電機生產線和供應鏈前景方面取得了進展”。

Bloomberg Intelligence分析師Kevin Tynan表示：“Rivian和其他新興的純電動汽車公司正在接受需求緊縮的挑戰，除了最初的一批早期電動汽車用戶之外，他們很難找到足夠的買家。交付量連續四個季度未能跟上產量的增長，這使得到2023年生產5.2萬輛汽車的目標變得更加復雜，同時需要增加產量來降低成本。”

可靠的產量增長對于Rivian重新獲得推動其在2021年取得重大市場首秀的勢頭至關重要。當時，Rivian被認為是競爭成為下一個特斯拉(TSLA.US)的電動汽車初創公司中的主要競爭者。最近，Rivian在應對供應限制、競爭加劇和成本擔憂(導致裁員)等問題時遭遇了挫折。

去年，Rivian勉強實現了生產2.5萬輛汽車的目標。然而，據報道稱，今年3月份，高管們在內部告訴員工，今年的產量可能達到6.2萬輛。并且，該公司在財報中重申，預計在2024年的某個時候實現正毛利潤。

Rivian還將今年的資本支出指引下調至17億美元，較此前預測的20億美元有所減少，這是因為一些計劃支出的時間轉移到了明年。

富國銀行分析師Colin Langan在一份報告中表示：“該公司在其業務的各個方面都有很小的犯錯余地。其有限的產量和商業歷史仍有待觀察。Rivian必須證明自己能夠在保持低廣告成本的同時獲得客戶群。”