7 月 6 日上午，2023世界人工智能大會召開。特斯拉創始人兼 CEO 埃隆馬斯克表示，隨著數字計算能力的爆炸式增長，機器計算能力和生物算力的比例正在不斷擴大。這意味著機器和生物的算力差距在進一步擴大，經過一段時間之后，人工智能所占的比例會越來越低，這將是一個根本性的深度的變化。馬斯克預測，隨著人工智能技術的快速發展，大約在今年年末，就會實現全面自動駕駛。

近期，有關中國L3級自動駕駛標準即將“出爐”的消息引發廣泛關注。業內人士認為，相關標準的出臺，標志著自動駕駛技術的商業化應用駛入“快車道”。

此前，工信部副部長辛國斌在新聞發布會上表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持有條件的自動駕駛，這里面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。官方將L3和更高級的功能稱為“自動駕駛”，與目前量產車的“輔助駕駛”明顯區分開。

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據悉，不少地方政府已經在為L3級自動駕駛技術落地而積極推進配套的基礎設施建設。比如，深圳市坪山區正在加快推進深圳智能網聯交通測試示范區、全域路口網聯化改造等基礎設施建設，其中環境園封閉測試區將于今年下半年建設完成，屆時可全面支撐智能網聯汽車L3級、L4級產品準入測試。

專業人士分析認為，中國L3級自動駕駛標準出臺，將對當前的智能駕駛市場產生深遠影響。首先，這將有助于提高自動駕駛技術的標準化程度，從而推動整個行業的健康發展。其次，這將有助于消除不同地區和制造商之間的互操作性問題，使自動駕駛車輛能夠在全球范圍內無縫運行。最后，這將為消費者提供更多的選擇，并可能降低自動駕駛技術的使用成本。隨著技術的進步和政策的支持，預計未來幾年內，全球各地都會有更多的自動駕駛服務投入使用。

根據高工智能汽車數據，2023年1-3月，乘用車行業L2級及以上滲透率為33.4%，同比提升9個百分點；新勢力品牌L2級及以上滲透率基本在70%以上，頭部自主品牌L2級及以上滲透率在30%以上。國內自動駕駛從L2到L3躍升已成為不可逆轉的趨勢。

值得注意的是，馬斯克此前在推特中表示，特斯拉樂意授權自動駕駛技術給其他車企。業內人士認為，FSD 會在今年或明年進入中國市場，并在 2025年規模化開放。

中信建投稱，近期，特斯拉更新其FSD算法至v11.4，此次升級實現FSD端到端的能力，即包含高速領航、城市道路領航和泊車三個域的智駕功能。AI對整個汽車產業生態變革將產生重大影響，作為整個自動駕駛領域開拓者，引領相關技術應用落地，全球自動駕駛產業鏈推進加速，域控制器放量或將提速。

中信證券認為，L3級自動駕駛的國家標準出臺后，若支持力度符合預期，有望大幅增強消費者對高階智能駕駛的認知，同時培育使用習慣，深耕高階智駕功能并以此為差異化賣點的車企有望率先受益。另一方面，自動駕駛芯片、域控、傳感器、線控底盤、車載以太網芯片等供應鏈有望整體受益于高階智駕滲透率提升。

相關概念股：

百度集團(09888)：2023年第一季度，Apollo Go(蘿卜快跑)提供了66萬次乘車，同比增長236%，環比增長18%。

聯想集團(00992)：旗下全資子公司聯想懂的通信是業內針對車聯網擁有完全自主的物聯網能力和成熟解決方案的核心通信運營商，可為汽車廠商提供連接、跨地域、跨平臺、跨運營商、靈活定制和覆蓋全生命周期的全球一站式服務。目前，中國85%的新勢力汽車廠商已選擇聯想懂的通信作為合作伙伴。聯想懂的通信推出的“懂車聯”5G云原生解決方案，正在為40多家車企提供相關服務。

濰柴動力(02338)：智能網聯業務是公司重要的戰略新興業務之一。公司車聯網、智能駕駛等相關技術或產品，已經應用于中國重汽、陜汽重卡、徐工重卡、中通客車等多家主流商用車廠。

理想汽車(02015)：知行科技是一家自動駕駛解決方案提供商，專注于自動駕駛域控制器。該公司股東中，理想汽車通過北京車和家持股4.5%。