近期，工信部依申請批復中國移動(00941)使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內有關省份開展5G地空通信(5G-ATG)技術試驗。工信部表示，此舉將進一步提升5G網絡覆蓋的空間維度，拓展5G的行業應用場景，更好滿足航空旅客日益增長的空中訪問互聯網需求。中國移動內部人士表示，本次試點，將率先在山西和陜西兩地展開。其中一名知情人士則透露，試點的飛機機型方面，中國商飛的ARJ21和C919都有合作和上機，如果在政策層面取得同意，這就是預裝配置，飛機出廠就會安裝。具體航司方面，國航、東航、南航、海航，川航也都做了試點，若放開政策，都會做部分在飛機型的改裝。

中國移動方面回復稱，中國移動5G ATG方案可以為每架飛機提供420Mbps峰值下載速率，66Mbps峰值上行速率，最大覆蓋半徑300Km，不到1000站即可實現全國航線覆蓋。本次批復中國移動將率先聯合中國飛行試驗研究院開展國產大飛機試飛數據寬帶傳輸驗證，實現試飛機型海量數據快速卸載、實時飛機健康管理等應用，有效提升試飛數據分析效率。

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據了解，5G-ATG基于5G公眾移動通信技術，通過沿飛機航線設置符合相應國際規則和國內規定的特殊基站及波束賦形天線，在地面與飛機機艙間建立地空通信鏈路，使乘客在機艙內通過無線局域網接入方式訪問互聯網。5G-ATG是實現航空互聯網高質量發展的重要技術路徑之一，也是5G等新技術在航空互聯網領域的新應用和新業態。

值得一提的是，去年10月19日，SpaceX發布了“星鏈航空”(Starlink Aviation)服務，可以為航空公司提供“高速、低延遲、全球聯網的飛行互聯網”。

SpaceX公司此前曾表示，“星鏈航空”服務能夠在全球“任何高度”提供互聯網服務。根據該公司官網的說法：“作為世界上最大的衛星星座，Starlink覆蓋了陸地、海洋和極地地區，無論你的飛行路線如何發展，Starlink都能為乘客提供連接。”

該公司還提到：“Starlink可以向每架飛機傳輸高達350mbps(兆比特/秒)的數據，使所有乘客能夠同時訪問具有流媒體功能的互聯網。由于延遲低至20毫秒，乘客可以進行以前在飛機上無法進行的活動，包括視頻通話、在線游戲、虛擬專用網絡和其他高數據率活動。

據悉，" 星鏈航空 " 預訂需支付5000美元(人民幣約36144元)，預計該服務將于2023年中期開始交付。用戶若想在私人飛機上連接星鏈，首先需在飛機上安裝價值15萬美元(人民幣約108.4萬元)的天線，另外每月需交納1.25萬美元(人民幣約9萬元)至2.5萬美元(人民幣約18萬元)的使用服務費。

去年11月10日，中國衛通、四川航空、星航互聯三方合作組建的“航空互聯網品牌與創新聯合實驗室”在成都掛牌成立。而據了解，中國衛通、四川航空、星航互聯前期已經達成合作，三方攜手創建了獨具特色的“衛星﹢飛機﹢運營”空地互聯業務商業合作新模式，開啟了國內首個Ka衛星技術航空互聯網方案批量裝機的新模式。

上述三方預計，在2023年總計將完成20架窄體客機的改裝目標，并不斷推出體驗更優、服務更好的航空互聯網產品。另外，中國衛通透露，2023年將發射中星26號衛星，并與國際運營商開展全球Ka漫游合作，屆時將基本實現全球國際航線覆蓋。

興業證券此前指出，隨著空地互聯網生態圈的搭建，航空互聯網生態鏈將是一個千億乃至萬億空間的大市場。

興業證券認為，未來航空互聯網主流的商業模式應該是“前端免費、后端收費”，即用戶免費使用機上wifi，而航空公司收入通過平臺流量變現的方式得以實現。變現模式主要由廣告收入(根據大數據實現精準廣告投放)、內容收入(向入駐平臺的例如視頻、新聞、社區等內容商收費或分成)、電商收入(采取于巨頭合作模式，并將有例如空中競拍等商業模式上的創新)、商旅延伸服務收入(機票、酒店、租車、目的地生活服務等)、高端定制收入(針對高端商務旅客提供定制化服務等)。

相關概念股：

中國移動(00941)：工信部批復該公司使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內有關省份開展5G地空通信技術試驗。

中國電信(00728)：該公司從2014年開始，便率先推出航空互聯網業務，為中國東航等6家航空公司超200架飛機提供覆蓋全球的空中寬帶網絡服務，累計為超過45萬班次，1000萬人次提供航空互聯網接入服務。

中國聯通(00762)：公司發起的聯通航美目前是國內第一家專業運營高鐵列車WiFi、普速列車WiFi市場占有率第一、已簽約合作鐵路局最多、覆蓋客流量最廣的鐵路客運WiF技術和服務提供商。