在冬奧會所有比賽中

鋼架雪車

(資料圖片)

也許是最容易讓觀眾“屏住呼吸”的項目之一

運動員頭朝下、臉貼冰面

以每小時120公里左右的速度

在冰道的彎折與起伏中高速俯沖

幾乎沒有任何“緩沖區(qū)”

第一次看到這個項目

很多人都會覺得——

太快了，太刺激了，甚至有些驚險

但這項運動“拼”的

從來不只是膽量

冰道、頭盔、防護裝備和賽事規(guī)則

為運動員提供了周密的安全保障

在看似“失控”的速度中

鋼架雪車其實是一項

高度精密、講究細節(jié)與發(fā)力技巧的運動

在13日結束的米蘭冬奧會男子鋼架雪車比賽中

英國選手馬特·韋斯頓在科爾蒂納滑行中心

完成了近乎完美的表現(xiàn)

四輪滑行、四次刷新賽道紀錄

最終以3分43秒33的總成績奪得金牌

當日比賽中

陳文浩、殷正和林勤煒三名中國選手

均闖入前八

其中表現(xiàn)最為突出的是陳文浩

他在四輪滑行中狀態(tài)逐步提升

最后兩輪成績均進入56秒以內

最終以3分44秒59排名第四

距離領獎臺僅差0.19秒

與冠軍的差距也不過1秒多一點

這樣的時間差

足以說明鋼架雪車項目的競爭有多殘酷

↑中國選手陳文浩。新華社記者 連漪 攝

作為冬奧會最刺激的項目之一

鋼架雪車并非“全憑膽量”

相反，它擁有極為清晰的比賽規(guī)則

以及堪稱嚴苛的安全體系

鋼架雪車最大的特點

是運動員俯臥在雪車上、頭部在前完成比賽

鋼架雪車運動員的視線

幾乎貼著冰面

彎道來臨時，冰墻就在眼前掠過

這種強烈的速度感與壓迫感

構成了這項運動最直觀、也最震撼的標簽

鋼架雪車是冬奧會中

規(guī)則和安全標準最為嚴密的項目之一

首先，比賽頭盔必須通過嚴格測試

護目鏡、防割服、冰爪鞋

都有明確的技術規(guī)范

其次，賽道設計對彎道半徑、冰面高度、防護墻設置

都有細致而明確的要求

此外，運動員在正式參賽前

必須完成規(guī)定數(shù)量的官方訓練滑行

熟悉賽道上的每一個彎道和細節(jié)

比賽中使用的鋼架雪車

沒有方向盤，沒有剎車

車身長度不足一米五

運動員與車的總重量

男女項目均設有上限

運動員主要通過重心轉移

以及肩部、膝部和髖部等細微發(fā)力

改變車體受力，從而調整走線

在鋼架雪車比賽中

勝負往往在起跑階段就已埋下伏筆

運動員需要在起跑區(qū)推動雪車高速助跑

隨后完成一個“俯沖式”躍上雪車的動作

起跑反應哪怕慢0.05秒

都可能在終點被無限放大

曾站上冬奧會領獎臺的加拿大雪橇名將

現(xiàn)任加拿大雪橇隊領隊的薩姆·埃德尼

將雪橇、鋼架雪車和雪車這類冰道滑行項目

形容為一項“高度技術化的運動”

埃德尼說：

“這些運動就像‘冰上F1’”

器材的工程與設計水準

和F1賽車處在同一個級別

只不過沒有發(fā)動機

速度依然驚人

而運動員對身體的控制能力

同樣令人敬畏”

↑中國選手殷正。新華社記者 連漪 攝

本屆米蘭冬奧會

中國隊派出3男2女共5名選手參加鋼架雪車比賽

男選手為殷正、陳文浩、林勤煒

女選手為趙丹、梁雨欣

與四年前相比

中國男隊多獲得一個參賽席位

這一配置，本身就具有象征意義

根據(jù)米蘭冬奧會的官方名額分配體系

男子單人項目中

只有兩支隊伍能夠獲得三人參賽資格

另一支隊伍是傳統(tǒng)勁旅德國隊

女子鋼架雪車項目

已完成前兩輪滑行

中國選手趙丹兩輪過后暫列第七位

梁雨欣暫列第21位

按照賽程安排

后兩輪滑行將在北京時間2月15日凌晨進行

此外，作為冬奧新增小項的

鋼架雪車男女混合團體項目

也將于北京時間2月16日凌晨打響

讓我們一起期待

中國鋼架雪車選手在冰道上的下一次沖刺