說起馬達西奇，國內(nèi)大多數(shù)人對其了解頗深。多年以前，中企原本計劃對其進行收購，但最終由于美國的阻撓，烏克蘭的搖擺不定，使得這場收購案最終失敗。時至今日，中國終于在技術(shù)上實現(xiàn)了突破，而馬達西奇卻在目前這場俄烏沖突中被炸了，廠子沒了，專家跑了，技術(shù)也早已流失了。
(資料圖)
馬達西奇遭俄方導(dǎo)彈襲擊
據(jù)悉，日前，根據(jù)俄羅斯外交部的指控，烏克蘭作出了一項令人震驚的挑釁行為。他們用一艘裝載有數(shù)百公斤炸藥的無人小艇，攻擊了名為“白鮭魚”的俄羅斯民用油輪。俄羅斯認為，烏克蘭的舉動是極端不人道的，可以進一步歸類為“恐怖行徑”。如此嚴重的挑釁，俄方自然不能坐視不理。
據(jù)報道，5日，俄軍對烏克蘭進行了火力上的反擊。
也是在同一天，據(jù)法新社報道，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在社交媒體上聲稱，俄羅斯軍隊對烏克蘭境內(nèi)目標(biāo)發(fā)起的襲擊，并非僅用了一兩枚導(dǎo)彈，而是發(fā)射了一連串的導(dǎo)彈。其中包括一個關(guān)鍵企業(yè)——烏航空發(fā)動機企業(yè)馬達西奇，和一個位于烏克蘭東北部的輸血中心。
然而，俄羅斯方面并沒有就此止步，他們還利用先進的“匕首”高超音速導(dǎo)彈和“口徑”巡航導(dǎo)彈對烏克蘭南部港口城市扎波羅熱和西部赫梅利尼茨基地區(qū)發(fā)動了襲擊。值得注意的是，烏克蘭的赫梅利尼茨基地區(qū)距離東部戰(zhàn)線數(shù)百公里，經(jīng)常被俄羅斯空襲，原因在于它是烏克蘭的一個重要空軍基地所在地。
報道中還透露，烏克蘭防空部隊成功攔截了部分導(dǎo)彈，但不幸的是，烏航空發(fā)動機企業(yè)馬達西奇的設(shè)施仍然遭到了導(dǎo)彈的擊中。
中企收購馬達西奇始末
據(jù)了解，馬達西奇公司，是烏克蘭最重要的飛機和直升機發(fā)動機以及燃氣渦輪機制造商。該公司長期從事為安-124、米-26、米-17等系列航空裝備提供發(fā)動機維護、升級、更換等業(yè)務(wù)，并在自身技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，打造出一系列渦扇、渦軸發(fā)動機。
值得注意的是，馬達西奇公司的影響力不僅在烏克蘭，在全球也有著極高的知名度。早在蘇聯(lián)時期，其產(chǎn)品就曾經(jīng)出口到90多個國家，因此有“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”之美譽。2008年，馬達西奇公司出口額高達1.6億美元，占據(jù)烏克蘭航空產(chǎn)品出口總額的50%。
然而，在2014年，烏克蘭開始禁止向俄羅斯出口防務(wù)產(chǎn)品后，馬達西奇公司失去了其主要銷售市場，并陷入了深重的經(jīng)濟困境。據(jù)馬達西奇員工透露，由于新型發(fā)動機的研究開發(fā)投入巨大，企業(yè)財務(wù)出現(xiàn)嚴重赤字，收入大幅度下降，甚至面臨破產(chǎn)的邊緣。到2015年，馬達西奇公司甚至被烏克蘭政府從“戰(zhàn)略重要性公司”清單中剔除。
為了從這個困境中解脫出來，馬達西奇公司選擇和中國尋求合作。在2016年，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司購買了馬達西奇公司56%的股權(quán)，并在中國的重慶市建立了馬達西奇的生產(chǎn)基地，用以生產(chǎn)高性能航空發(fā)動機。在2017年，重慶天驕航空動力產(chǎn)業(yè)基地正式成為“十三五”西部大開發(fā)重大工程項目儲備。到2020年8月，我國公司已經(jīng)控制了馬達西奇公司的56%股權(quán)。
然而，盡管并購合作在商業(yè)上已經(jīng)成功，但最后卻因為特朗普政府的干涉，導(dǎo)致收購案被烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基否決。當(dāng)時，美國官員甚至親自跑了一趟烏克蘭，將這場收購案也攪黃了。
最終，由于烏方的出爾反爾，中方只能發(fā)起了相關(guān)國際仲裁程序。2021年11月，中方公司向海牙國際仲裁法院提起仲裁，索賠45億美元。
45億美元索賠估計沒影了
在中國提出賠償要求的情況下，雖然烏克蘭當(dāng)時還未陷入戰(zhàn)爭，但其財政狀況已然不堪重負，很難有足夠的經(jīng)濟實力滿足賠償金的支付。這種情況不言而明，烏克蘭擠出這筆巨款的可能性幾乎為零。
自從去年烏克蘭與俄羅斯的沖突開始，烏克蘭的局勢變得愈加動蕩不安。特別是去年5月，馬達西奇被俄羅斯重創(chuàng)，使烏克蘭的國內(nèi)狀況進一步惡化。如今再次遭受轟炸，這使得中國提出的45億美元的賠償請求，估計也將徹底沒影了。
不過，即使在沒有俄烏沖突的情況下，僅僅從中烏兩國之間的經(jīng)濟狀況，以及烏克蘭政府的作風(fēng)來看，這筆錢，烏克蘭恐怕也不打算還了。
