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沙特和俄羅斯周一宣布延長并深化減產。對于滿足了全球約三分之一燃料消費的亞洲煉油商來說，如果這兩個產油大國的減產令它們無法獲得原油，它們將轉向其他地方購買原油。亞洲交易商表示，OPEC+之外的產油國有充足的原油供應，尤其是美國、西非和北海地區。
根據沙特官方通訊社發表的一份聲明，沙特在OPEC+現有減產措施之外單方面減產100萬桶/日的措施將延長至8月，并有可能進一步延長;減產將使沙特的日產量降至900萬桶左右，為幾年來的最低水平。俄羅斯方面表示，將在8月份每日減少50萬桶原油出口。根據估算，沙特和俄羅斯已經做出的減產，加上OPEC+其他產油國正在進行的減產，原油總供應量將減少310萬桶/日，約占全球原油消費量的3%。
對中東產油國來說，美國等地的原油流入亞洲可能是個喜憂參半的消息，一方面，這可能有助于減少美國和歐洲的原油供應，而這兩個地區擁有全球交易量最大的原油期貨合約。另一方面，這可能意味著失去需求增長最大的亞洲市場的份額。
到目前為止，OPEC+的減產措施未能對整體油價產生任何有意義的影響。油價已連續數周徘徊在每桶70美元至80美元之間。不過，與沙特原油類似等級的原油的價格在上周漲得更為強勁，超過了布倫特原油的價格。
在接下來的幾天里，沙特將公布其原油在全球不同地區的官方銷售價格。這些數據往往與沙特周邊的其他產油國密切相關，在確定不同地區的需求方面可能至關重要。
在沙特最近一次減產之前，交易員們估計，8月份從沙特裝船的原油價格將保持不變。很多交易員已經表示，他們認為目前的原油價格相對較高。他們還表示，如果沙特打算收緊供應，預計油價將上漲。交易商表示，亞洲現貨市場上月需求健康，但對8月沙特原油價格相對較高的預期可能會抑制本周期內中東原油長期運往亞洲的興趣。
過去一個月，布倫特原油與沙特原油之間的價格也大幅收窄，表明與布倫特掛鉤的原油可能更具吸引力。較低的運輸成本也降低了從大西洋長途運輸的總體進口費用。
已有跡象表明，亞洲對西非原油的需求正在緩慢上升。從北海到亞洲的所謂套利流動也恢復了，這意味著從北海進口原油再次變得有利可圖。據船舶跟蹤數據顯示，目前有兩艘超級油輪正在運送北海的Forties級原油前往中國，預計將于下月抵達。數據顯示，這是自今年1月以來亞洲買家購買的首批北海原油貨物。
