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全新寶馬入門級SUV-X1自上市以來聲浪并不大，品牌產品逐漸向電動化轉型，對于油車的宣傳力度相比前幾年的確小了不少。作為寶馬入門級的SUV產品，X1汽油版也算是一款走量車型，市場關注度還是很高的，目前新車已經開售有一段時間了，一起來看看它到底有哪些亮點。
外觀采用了全新設計，相比上代流線更加犀利，多了些棱角，運動化強了一些，實車第一眼的感覺就倆字：真大！車身尺寸再次加長之后達到（長4616mm寬1845mm高1641mm，軸距2802mm）跟X3尺寸非常接近，但是由于是前驅平臺打造，顧內部空間是要優于X3的，尤其是后排空間。再有就是后備箱的純平感，看起來非常舒服。配備的依然是防爆胎，所以蓋板下也就閑置出了大大大大大的儲物空間，這里點個贊，實用性極佳。
內飾部分時下流行的貫穿聯屏，科技感還是可以的，屏幕后面沒有3系那個支架，這算是原味設計，方向盤采用了新的造型和材質，粗細握感還不錯。內飾大量運用了金屬質感鍍鉻，風格還是趨于年輕化。出風口變的寬大，美觀度和實用度都不錯。撥片檔把不再占用中央扶手的空間，給鏤空設計預留了大面積的儲物空間。并且操作簡單，一個蘭花指就搞定。這臺車是高配版本的xDrive25Li X設計套裝，配備的是全新B48的2.0T發動機，官方給出的數據最大功率150kw，扭矩300nm，0-100km提速為7.7。采用了7速雙離合變速箱。也是這代X1唯一四驅版本車型，同店里試駕車一樣，所以也去試駕感受了下動力，行駛里程不是很遠，所以在這淺談一下感受。車開起來還是比較輕盈的，車重1.7噸差一點，動力還是很輕松的，雙離合換擋速度也很快。起步略顯慢，這是設計問題，并不是動力不夠，我到是比較喜歡這種感覺，不會有沖出去猛竄的感受，相對誤操作也算是安全保障吧。油門踩深了急加速的情況下，前輪的動力拖拽感讓你明白這是一款基于前驅的適實四驅車型。懸掛調教開始偏向舒適性。總體來說上手還比較輕松，主打家用。哈曼卡頓音響感覺音質一般，視野還不錯。豪華三巨頭一直詬病奧迪的前驅設計不算豪華，現在反觀BBA入門級suv,別管GLA還是Q3再加上X1，大家都是前驅平臺，均是配備7速雙離合，誰也別笑誰了。
總結：
新X1從總體外觀到內部空間，算是BBA入門SUV的絕對競爭力產品，不能說完勝對手，優勢也是非常顯而易見的，但是就目前的銷售價格來說還是偏高的。目前經銷商的優惠力度在3w左右，頂配車型裸車31便右。這個價格再加1的話就能入手X3的25i版本，同樣300扭矩，但是級別更高，平臺優勢明顯。感興趣想入手的，還是建議，等，價格降下來再買。
