(相關資料圖)

3月27日，永達汽車(03669)低開低走，早盤一度跌超15%，截至發稿，跌11.19%，報5.0港元。消息面上，3月24日，永達汽車發布2022年財報，公司2022年包括代理服務收入在內的綜合收入為735.21億元，同比下跌7.2%。2022年公司擁有人應占凈利潤為14.25億元，同比下跌42.5%。公告稱，收入下降主要由于受新冠疫情的嚴重影響所致。

公開資料顯示，永達汽車是中國領先的乘用車經銷商和綜合性服務提供商。公司擁有廣泛的全國性4S經銷店網絡。公司專注于豪華及超豪華品牌（奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯、豐田等）。公司一直致力發展一站式的經營模式，提供新車銷售，售后產品及服務；提供零部件、汽車用品、維修及保養服務、汽車美容服務；以及其他汽車相關業務，二手車業務、汽車保險業務及汽車檢測服務。

根據財報顯示，2022年，永達汽車主營業收入為720.2億元，較2021年792.05億元下降7.6%。其中，新車銷售數量為18.73萬輛，較去年同期下降12.4%，新車銷售收入為581.92億元，較2021年同比下降8.8%；售后及其他收入為104.62億元，較2021年同期下降12.0%。

利潤方面，永達汽車2022年毛利為63.89億元，較2021年77.53億元下降17.59%。毛利率為8.87%，與2021年毛利率9.95%相比，下降1.08 個百分點；2022年凈利潤14.86億元，較2021年26.18億元下降43.2%。

利潤大幅下滑的原因，其一是銷量下降的同時毛利率也出現同比下降；其二，疫情影響了整車廠正常生產，造成產品供給中斷、運輸受阻，導致部分高盈利車型及走量車型無法正常到店交付。

值得注意的是，雖然疫情影響已經褪去，但利潤壓力依然延續到了今年。今年年初車市卷起一波價格戰浪潮，多家汽車制造商紛紛降價，年初至今中國汽車行業出現定價競爭及庫存壓力，這也將影響整個汽車供應鏈造成利潤率壓力。不過永達汽車作為中高端品牌經銷商，擁有較好的定價能力及價格調整靈活性，承受的毛利壓力也會相對較小。

同時，在新能源浪潮之下，永達汽車也積極轉型。2022年全年，永達汽車進一步拓展了頭部新能源汽車品牌的門店授權，共計獲取28個獨立新能源網點授權，獨立新能源品牌總網點36個。新獲取的授權涵蓋了AITO、小鵬、比亞迪(002594)、smart、路特斯、歐拉、智己、嵐圖、阿維塔、哪咤等新能源品牌，其中，路特斯、smart、智己等品牌授權數量均處于該品牌授權商前列。

永達汽車副總裁唐亮表示，今年上半年新車銷售會較波動，下半年則穩增；預計全年新車銷售升10%至15%。新車毛利率上半年亦會有所受壓，下半年趨正常。他還強調價格戰僅屬短期行為，且對經銷商中長期價格沒有太大影響。