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近日，一組有關湖北汽車補貼的宣傳海報引發熱議，關于汽車降價補貼的討論也異常火熱。由湖北補貼政策引發的“降價潮”已經開始向川渝、安徽地區蔓延。據悉，近期除湖北外，廣東、吉林、四川等多個汽車大省也推出了補貼政策，但補貼力度不及湖北。

具體來看，梳理發現，各地促進汽車消費的方式各不相同：或出臺新能源消費補貼、發放消費券，補貼金額2000元-10000元不等，或延長購車補貼時間，或增加購車指標。

河南將購車補貼時間延長了三個月。《關于印發大力提振市場信心促進經濟穩定向好政策措施的通知》中，“穩定大宗商品消費”一欄里促進汽車消費被放在首位，提出將購車補貼政策延續至2023年3月底，對在省內新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼，最高不超過1萬元/臺。

上海也將新能源車置換補貼延續了半年——2023年6月30日前個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車1萬元的財政補貼;重慶則提出3月1日至6月30日，個人消費者置換新能源乘用車的，給予每輛車1000-3000元補貼的政策。

為了促進汽車消費，廣州、天津等限購城市的指標放松有所延續：廣州2023年上半年額外增加3萬個節能車增量指標配置額度，并臨時放寬非本市戶籍人員申請節能車增量指標資格條件;天津市個人普通車搖號將在原增量指標配置額度基礎上增投3.5萬個增量指標，配置到2023年2月至12月。

除了給予補貼、增加購車指標外，部分地區直接發放消費券。比如北京市大興區推出總計1500萬元的汽車消費券;天津市汽車消費補貼總計安排資金6000萬元;無錫市發放1200萬元新能源汽車消費券，其中純電動新能源汽車3000元/輛，其他動力新能源汽車1500元/輛;山東省宣布今年上半年將繼續發放2億元汽車消費券……

據第一電動網不完全統計，從1月開始，包括北京、上海、浙江、河南、山西、吉林、云南、天津、海南、貴州、河北、黑龍江等十余省市相繼出臺一系列接駁政策。相較于湖北的政企合作模式，上述地區的補貼主要由政府獨自承擔，普遍補貼力度也基本在2萬元以內。具體情況如圖所示：

乘聯會秘書長崔東樹表示，2023年汽車行業處于轉型發展的重要時期，外部環境艱難，汽車行業運行出現更加復雜的特征。在產業大變局的時刻，急需相關部委的政策引導和支持。今年是促消費穩增長的關鍵一年，各地政府紛紛出力有助于形成多元化政策支持的局面。

流通協會新能源汽車分會秘書長章弘認為，在國補退坡后，地方政府開啟大宗補貼政策，對轄區內車企無疑會帶來減緩制造和營銷成本以及促進本地區汽車消費的益處。此前已有至少四個省市采取了地方補貼的辦法，相信此舉如果奏效，會有更多地方政府跟進，以幫助轄區內車企填補國補退坡后的資金壓力及空白，同時刺激提升本地區的汽車購買愿望。