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特斯拉(TSLA.US)當(dāng)?shù)貢r間周日深夜宣布下調(diào)Model S、Model X在美國的起售價，分別降價5000美元和10000美元，以尋求在本季度最后一個月提振需求。

根據(jù)該公司網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，Model S從94990美元降至89990美元，降價5.2%;Model S Plaid 從114990美元降至109990美元，降價4.3%。Model X 從109990美元降至99990美元，降價9.1%;Model X Plaid 從119990美元降至109990美元，降價8.3%。

特斯拉直接向消費(fèi)者銷售汽車，并經(jīng)常調(diào)整定價。特斯拉已在1月份大幅降價以提振銷量，最近繼續(xù)進(jìn)一步降價以拉升需求。1月份，特斯拉在美國宣布的Model 3和Model Y的降價幅度在6%至20%之間。

當(dāng)?shù)貢r間1月12日，特斯拉美國官網(wǎng)大幅下調(diào)了所有新車型的價格，其中降幅最大的是基礎(chǔ)版Model Y，降價1.3萬美元至52990美元，降幅為20%。此外Model 3基礎(chǔ)版降價3000美元至43990美元，降幅為6%;Model S基礎(chǔ)版降價1萬美元至94990美元，降幅為10%;Model X基礎(chǔ)版降價1.1萬美元，降幅為9%。

在最近的投資者會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克稱：“人們擁有特斯拉的意愿非常高。限制因素是他們購買特斯拉的能力。”

特斯拉一再降價的底氣在于其超高的毛利率。這家電動汽車制造商的單車?yán)麧欉h(yuǎn)高于全球范圍內(nèi)大多數(shù)主要競爭對手。而現(xiàn)在，馬斯克正在利用這種卓越的盈利能力作為他發(fā)起的電動汽車價格戰(zhàn)的武器。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在的單車毛利潤約是大眾汽車的兩倍多、豐田汽車(TM.US)的四倍、福特汽車(F.US)的五倍。

而特斯拉利潤率較高的主要原因是生產(chǎn)成本較低。為了控制生產(chǎn)成本，特斯拉在新的制造技術(shù)上投入了大量資金，比如用大型鑄件取代小型金屬零件。特斯拉將電池制造和供應(yīng)鏈的其他部分納入內(nèi)部，并將汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，以提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在最近舉行的投資者日上，馬斯克和其他領(lǐng)導(dǎo)人也強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)效率和成本削減。

對于特斯拉來說，在需求走軟的情況下，其可能會充分利用其“毛利率武器”進(jìn)行進(jìn)一步的降價。然而，對于其他毛利率并不高汽車制造商來說，回旋余地便要小得多：一方面是降價，但會削弱利潤水平;而另一方面，不降價又將面臨損失市場份額。