智通財(cái)經(jīng)APP了解到，在過(guò)去兩年的大部分時(shí)間里，特斯拉(TSLA.US)買家在等待新車交付的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)有一個(gè)不同尋常的新選擇：保留使用交付的全新車型，或以獲利的方式將其賣給沒(méi)有耐心等待交付時(shí)長(zhǎng)的買家，但這將對(duì)已經(jīng)降價(jià)的特斯拉新車價(jià)格構(gòu)成潛在的威脅。

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行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二手車的價(jià)格下降速度正快于其他汽車制造商。根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，11月份特斯拉二手車的平均成交價(jià)格為約5.58萬(wàn)美元，比7月份的峰值6.73萬(wàn)美元下降了17%。整個(gè)二手車市場(chǎng)的平均價(jià)格在此期間下降了4%。11月份二手特斯拉在經(jīng)銷商庫(kù)存中的平均庫(kù)存時(shí)間為50天，而所有品牌二手車的平均庫(kù)存時(shí)間為38天。

特斯拉是市場(chǎng)上為數(shù)不多的長(zhǎng)續(xù)航電車之一，受俄烏沖突影響，汽油價(jià)格的上漲推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)特斯拉車型的需求。特斯拉本身提價(jià)的速度也快于其他汽車品牌，從而提高了公司利潤(rùn)率。

隨著燃油價(jià)格逐漸趨于緩和、利率上升、特斯拉產(chǎn)量增加、以及新能源電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致特斯拉二手車的價(jià)格下跌速度快于市場(chǎng)的平均水平，對(duì)新特斯拉價(jià)格影響也產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上周將今年于美國(guó)交付的Model Y和Model 3價(jià)格降幅翻了一番，達(dá)7500美元，加劇了投資者對(duì)該公司市場(chǎng)需求疲軟的擔(dān)憂情緒。

分析師表示，8月份出售的特斯拉二手車中有近三分之一是2022年待轉(zhuǎn)售的車型，這表明原始買家的購(gòu)買目的是轉(zhuǎn)售并不是用作使用。Edmunds稱，相比之下，二手市場(chǎng)上其他品牌的這一比例約為5%。

汽車銷售網(wǎng)站iSee Cars.com的執(zhí)行分析師Karl Brauer表示：“在過(guò)去兩年的大部分時(shí)間里，賣家很難以高于新車購(gòu)買的價(jià)格完成出售特斯拉的二手車，市場(chǎng)對(duì)特斯拉新車的需求也在減少。”

馬斯克表示，“激進(jìn)的利率變化已經(jīng)提高了所有品牌新車和二手車的價(jià)格，特斯拉可能會(huì)繼續(xù)降低價(jià)格以維持銷量，利潤(rùn)率將受影響下降。”

有分析師表示，“事實(shí)上，特斯拉并不是唯一一家在全球汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展時(shí)二手車市場(chǎng)遇到障礙的公司。”而二手車經(jīng)銷商商CarMax于上周報(bào)告，其第三季度因銷量減少導(dǎo)致利潤(rùn)下降了86%，特斯拉現(xiàn)正面臨二手車市場(chǎng)需求衰退的影響。

但Edmunds的Ivan Drury卻表示，“特斯拉與其他品牌相比，市場(chǎng)推高其價(jià)格的因素被夸大了。該公司的車型基本上在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)在二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位都無(wú)法被取代。”

截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)12月27日盤(pán)后交易中繼續(xù)下跌1.71%至近兩年低點(diǎn)，報(bào)107.2美元，自年初以來(lái)下跌了65%以上。