多年來，特斯拉(TSLA.US)首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直致力于實現其平價電動汽車的計劃。而市場投資者對他將如何解釋這一想法，并如何進一步實現計劃十分關注。馬斯克去年表示，其擱置了售價2.5萬美元Model 2的平價汽車計劃，主要由于該公司還沒有掌握對平價汽車至關重要的新電池技術。

而車型于大眾市場擴張對于實現特斯拉到2030年將汽車交付量增加15倍至2000萬輛的目標至關重要。據悉，特斯拉在最近幾個月降低了價格，以提高銷量，主要是受到了經濟疲軟和競爭加劇的壓力影響。該公司的股價今年迄今已上漲約60%，但仍為彼時2021年11月峰值的一半。

該款低價汽車車型預計將成為馬斯克“總體規劃第三部分”的核心，其將在本周三的“投資者日”說明該計劃，同時還將推出特斯拉工廠擴張和資本支出的計劃方案。

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不過，無論他對該計劃時間框架的觀點是怎樣的，投資者都會對此保持警惕，主要由于其在打造世界上最有價值的汽車公司時錯過了最重要的最后期限。

擁有特斯拉股票的Deepwater Asset Management執行合伙人Gene Munster表示，“解讀馬斯克的計劃和時間公式非常簡單。無論他對該計劃的時間框架的預期有多久，都乘以二。”Munster預計特斯拉最早將在2025年推出新的汽車平臺，這仍將比典型的汽車行業開發新車快幾年。而特斯拉對沒有置評。

馬斯克提供的有關Model 2的平價汽車計劃的線索留給了我們很大的想象空間。他曾在2020年關于電池的演講中表示，制造一款2.5萬美元的平價電動汽車“從公司成立之初就一直是我們的夢想”。去年，馬斯克還宣布了一項計劃，于2024年將推出一款沒有方向盤或踏板的機器人出租車車型，但尚不清楚這一新車型是否是為同一款平價電動車。

最近的一段特斯拉工程視頻中顯示了一輛具有典型的特斯拉曲線小型汽車，觀察人士認為這是一輛Model 2草圖。

Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid表示，特斯拉可能會為中國市場推出一款價格更親民、續航里程較短的新車型，但由于其自身電池的升級緩慢，一款在美國市場具有吸引力的長續航、價格適中的車型的上市還仍需要一些時間。

馬斯克去年表示，新的總體規劃將建立在早期的汽車發布和發展太陽能和儲能業務的基礎上，主要是關于如何“規模化”并獲得制造汽車電池和儲能系統所需的所有材料。

他在采訪中表示，“我們向可持續發展過渡的速度的根本決定因素是我們能夠提高鋰離子電池產量的速度。”盡管有一些跡象表明，鋰的價格漲幅可能會有所放緩，但馬斯克表示，鋰成本的上漲可能會迫使特斯拉自行供應電動汽車電池金屬。

此外，電池生產也是一個問題。馬斯克在2020年預測，其旗下的公司將在2022年生產100千兆瓦的新一代低成本電池，足以為約130萬輛特斯拉Model Y提供動力，但上一年12月的電池產量僅足以滿足每年5萬輛以上的汽車產量需求。

馬斯克還表示，特斯拉將繼續和電池供應商合作快速擴大規模。特斯拉將松下(PCRFY.US) 、寧德時代(300750.SZ)、LG Energy Solution和比亞迪股份(01211) 列為電池供應商。電池也可能成為馬斯克在除車型外“完全可持續的能源未來”計劃的一部分。而太陽能發電和電池儲能是可持續能源未來的兩大支柱。

投資者表示將持續關注特斯拉市場需求改善的跡象、馬斯克增加Cybertruck產能的計劃(馬斯克表示，Cybertrunk將于明年開始批量生產)，以及特斯拉新工廠的選址(墨西哥、加拿大、印度尼西亞和韓國都被列為潛在候選國)。