湖北日報全媒記者左晨 通訊員張啟山 實習生肖卿

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滬渝蓉高鐵武宜段，全長313千米，設計時速350公里，有85%以橋隧穿過江漢平原，連接武漢、天門、荊門、宜昌等城市，卻能巧妙避開25余處環境敏感區。

鐵四院滬渝蓉高鐵武宜段環保設計負責人蔡濤透露，設計團隊堅持“預防為主、保護優先”的原則，通過持續優化線位走向，將“環保選線”理念貫徹始終。

為減少對漢江鐘祥段鳡鳤鯮國家級水產種質資源保護區的影響，漢江特大橋大膽創新，采用大跨徑方案，實現無害化跨越，并同步實施生態補償，增殖放流保護魚苗約900萬尾，實現工程建設與生態保護協同推進。此外，全線累計設置聲屏障約24.8公里、安裝隔聲窗8.6萬平方米，切實保障運營期聲環境質量。

增殖放流

高鐵疾馳而過，沿線滿目蔥郁、生機盎然，一幅兼具生態之美與人文底蘊的綠色畫卷徐徐展開。

設計團隊遵循“四季常綠、三季有花”的核心理念，以“生態綠”串聯起長江經濟帶的生態脈絡，生動勾勒出區域協同發展、人與自然和諧共生的繁榮圖景。

生態保護

蔡濤說，立足地域氣候與生態稟賦，設計團隊精心篩選適配性強的樹草品種，打造出“春有繁花浪漫、夏有濃蔭蔽日、秋有層林盡染、冬有暖陽映枝”的四季景觀體系。

其中，荊門西站選用當地市樹欒樹與市花紫薇，將地域文化符號融入景觀設計，彰顯城市獨特底蘊。

荊門西站

天門北站、漢川東站引入無患子、三角楓、紅楓、花石榴等色彩艷麗的樹種，通過豐富的林相搭配增強視覺層次。

京山南站、鐘祥南站則以大葉女貞、銀杏、欒樹、垂絲海棠等為主打品種，構建出沉穩大氣、四季常綠的綠色屏障。

京山南站