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撰文/KK

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編輯/Zwei

導語：自從領克帶著高端品牌的光環誕生以來一直是吉利汽車手中的一張王牌，尤其是在吉利收購沃爾沃之后，伴隨著基于 CMA、SPA 等高端架構車型的不斷誕生，領克也迎來了銷量巔峰，一時間很自然的站在了自主豪華汽車品牌的塔尖位置。然而，隨著近幾年新能源汽車產業的發展，以燃油車為主業的領克貌似有些掉隊，而更讓人擔憂的是領克的新產品貌似對消費者也不再像以往那么有吸引力了。于是，新能源便成了領克當前階段的主攻目標，隨著后領克時代的首款新能源車型領克 08 正式開啟預售，這款全新打造的產品能否成為領克新能源破局的急先鋒？

從產品力來講，領克 08 是領克新能源技術的集大成者，為了打響這款全新的產品，領克可以說是把一切能想到、能做到的最新技術都全部集合領克 08 上，92 英寸的 AR-HUD，能實現 2K 分辨率，三車道級別的導航；首次與魅族合作開發的 FLYME AUTO 車機系統；動力系統方面領克 08 更是采用了全新的 EM-P 超級增程電動方案，換而言之就是渦輪增壓發動機加 3 檔 DHT 加電機組成的串并聯結構。與傳統增程式不同的是，領克 08 這套 " 超級增程電動 " 最大的特點便是將增程式和 PHEV 兩種模式結合在了一起，可以簡單理解為增加了發動機直驅的增程系統，這套動力的總功率超過 400KW，這也讓領克 08 的實現了百公里小于 5 秒的加速，因此可見領克 08 在產品方面確實屬于同類型車型的第一梯隊。那么產品力好銷量就一定好嗎？這可不一定。我認為領克 08 有兩大 " 硬傷 "，首當其沖的便是它的外觀造型，當然，這里并不是說領克 08 的外觀設計不行，恰恰相反，它的設計非常出彩。整車有種很強烈的未來科幻風格，與目前同類型車型放在一塊感覺就是兩個時代的產物，就我個人而言我也非常喜歡這樣的設計，很有科技感。而問題恰恰就出在這里 ，過于前衛的造型的確深受很多人喜愛，但同時也局限了另一批喜歡相對成熟穩重風格的消費者，他們在選擇車型時相對更低調沉穩，因這樣看來克 08 的外觀造型如同一把雙刃劍，就看怎樣把握了。另一大硬傷就是車內空間，領克 08 的車身長寬高分別為：4820mm*1915mm*1685mm，軸距更是達到 2.85m，屬于標準的中型 SUV 尺寸。按理來說，這個級別的車型可以完全不用擔心車內的空間問題，但事實上這輛車的空間只能達到夠用的標準，完全談不上寬裕。特別是后排的腿部和頭部空間表現相當一般。這就會引出一個問題，這輛車雖然性能不俗但并非純主打運動操控，仍然以舒適居家為主，而以家庭用車這類消費者顯然更在意的是車內的空間表現。在這方面領克之前是吃過虧的，前幾年推出了基于沃爾沃 XC90 SPA 平臺的領克 09，這車哪哪都好唯獨后排讓人 " 無法釋懷 "，一輛車長超過 5 米的中大型 SUV，后排表現甚至不如緊湊級 SUV。而直到今年領克才后知后覺的推出 09 大五座版。阿川評車

領克 08 的預售價為 21.8 萬—— 27.8 萬元，有 120KM 和 220KM 兩種純電續航，結合它的定位，低配 120KM 版本應該屬于走量車型，而它面對的第一個對手便是唐 -DM，二者價格接近，且同為混動車型，不同的是比亞迪唐已經在市場耕耘多年，有著龐大的市場基礎，領克 08 想要奪回一部分市場并不容易。其實就個人而言，我并不希望領克 08 成為又一款 " 較好不叫座 " 的車型，在新能源 SUV 同質化的今天能有領克 08 這樣既有設計美感又兼具技術實力的車型出現，對于消費者和整個新能源汽車市場都是一件好事，讓消費者有了更加豐富個性化的選擇，同時也讓新能源汽車市場也不再是一潭死水，而是充滿生機。

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