“五一黃金周”疊加車市價格戰(zhàn)，終端消費需求被大幅拉動，在二季度即將結束之際，車市終于傳來了回暖的好消息。在第一彈銷量快報中，蔚來、理想等造車新勢力的數據分析已經出爐。因此，第二彈銷量快報不妨將目光聚焦在長城、日產、比亞迪、本田、吉利等傳統車企，看看它們的銷量表現又是如何？

東風日產：既要攻又要守

(相關資料圖)

數據顯示，日產中國今年5月份的銷量為66096輛，同比增長10.7%，環(huán)比增長7.8%。其中東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為62832輛，同比增長12.4%，環(huán)比增長9.2%，雙雙實現正增長。

毋庸置疑，日產品牌仍然是銷量主力，其5月銷量達到56913輛，依靠軒逸、奇駿、天籟等王牌車型，實現了14.1%的同比增長。不過，考慮到今年前5月份的表現，東風日產要想全年沖刺百萬輛銷量，下半年可要加猛油了。

據轱轆哥了解，自從2022年跌出百萬輛俱樂部后，東風日產一直在尋找加速復蘇的方法，包括在4月份的上海車展露出更強的電動化攻勢，又在5月推出了價格和配置都更具誠意的超混電驅奇駿。

對于東風日產來說，如何穩(wěn)住燃油車的銷量基盤以及為電動化車型打開市場都迫在眉睫，既要攻也要守。

本田中國：月銷量終破10萬輛

本田中國今年5月的終端銷量為101321輛，同比增長13.7%，其中皓影、雅閣、思域、CR-V仍為主力車型，今年前五月的月均銷量破萬輛。

另外，廣汽本田發(fā)布了最新的銷量數據為54408輛，同比增長15.5%。簡單推算可知，東風本田的5月銷量或為46913輛。

值得一提的是，廣汽本田5月共銷售9932輛電動化產品，同比增長52.7%，進步很大。雖然本田在中國市場已經布局了多款純電動車型，但從市場反響來看成效一般。為此，本田針對雅閣等王牌車型推出了插混動力，并在今年的上海車展高調宣布2027年后不再投放純燃油車型，顯示出更強的轉型決心。

轱轆哥認為，本田買發(fā)動機送車的時代已經過去，未來本田該如何保持產品優(yōu)勢才是消費者最關心的問題。

長城：恢復元氣，擼起袖子加油干

作為傳統車企，長城汽車也處在轉型陣痛中，但5月銷售新車101020輛，同比增長26.18%，傳遞出逐漸回暖的信號。

具體來看旗下幾大品牌的銷量表現。其中哈弗品牌5月銷售55600輛，實現同比增長33.18%。最新推出的哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍，在5月銷售了3088輛，而主打輕越野的哈弗二代大狗PHEV銷量達到3325輛，得益于多款新車上市和新能源產品陣容擴大，哈弗品牌正在找回自信。

專攻豪華市場的魏牌也醒過來了，5月銷售5770輛，同比增長128.97%。魏牌今年的重磅新車藍山DHT-PHEV在首個完整銷售月實現新車銷售5136輛，另外魏牌新摩卡DHT-PHEV也已經上市，說明魏牌也在加快新產品推出節(jié)奏。

至于歐拉品牌5月銷售10616輛，環(huán)比增長19.27%。坦克品牌5月銷售10429輛，同比增長30.07%。長城皮卡5月銷售18605輛，同比增長9.39%。不得不說，長城在細分市場是有實力的，無論是主打豪華越野的坦克品牌，還是專攻女性市場的歐拉品牌，都為長城打開了新天地。

比亞迪：風光無限好，第一名位置穩(wěn)固

傳統車企中，最風光的還數比亞迪。比亞迪5月新能源車銷量為24.02萬輛，參考去年同期11.49萬輛，實現了同比增長108.99%。

比亞迪旗下純電動和插電式混合動力車型的銷量占比幾乎持平，其中純電動乘用車銷量為11.96萬輛，插電式混合動力乘用車銷量為11.95萬輛。今年前五月，比亞迪的新能源車累計銷量為100.26萬輛，同比增長97.63%。

雖然比亞迪在新能源領域做到了絕對王者，它也沒有放棄加強產品綜合競爭力。今年以來，比亞迪針對旗下多款王牌車型推出了冠軍版車型，不但下調了入門版的新車價格，還增加了功能配置，以油電同價打破合資壟斷僵局。

此外，比亞迪正在擴大品牌陣容，騰勢、仰望以及最新出爐的方程豹，承擔了開拓小眾細分市場和中高端市場的重任。比亞迪不再是偏安一隅，它的野心越來越強，未來的表現更值得期待。

吉利：再戰(zhàn)新能源，不放棄多品牌戰(zhàn)略

身處自主第一梯隊的吉利汽車也沒有拖后腿。吉利控股公布的最新銷量數據顯示：5月乘用車銷量120053輛，環(huán)比增長約6%，同比增長約35%。

其中吉利汽車品牌銷量92833輛，同比增長約34%，增幅十分明顯。具體到車型，博越L月銷10625輛，博越COOL月銷6081輛，帝豪轎車月銷14877輛。對于吉利來說，當下最煩惱的事情是如何打好新能源這張牌，幾何、極星敗退，全新的產品系列銀河剛剛進入市場，如果再失敗吉利還會有時間重新再來嗎？屢敗屢戰(zhàn)，吉利恐怕耗不起了。

至于主打中高端市場的領克品牌5月銷量14489輛，同比增長約28%，表現也相當不錯。正在強化性能、運動標簽的領克加快推出多款新車，包括領克03王者榮耀定制版、新一代領克03+、新一代領克03+Cyan定制版、領克05＋限量版等，口碑和品牌影響力均提升了不少。

另外極氪品牌5月交付8678輛，同比增長超100%，隨著極氪X這款新車加入產品陣容，極氪的整體銷量還在持續(xù)攀升中?？紤]到極氪單車均價不低，在造車新勢力中也是不折不扣的一線品牌了。

5月車市紅紅火火，就像給車企打了一針強心劑。銷量上漲意味著傳統車企的產品實力猶在，根基還在。只要能度過電動化的轉型陣痛期，傳統車企還有機會拿回失去的市場份額。不過，造車新勢力的的確確打破了行業(yè)格局，合資車企也不再一家獨大，競爭愈加白熱化。