崔東樹發(fā)文稱，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，3月汽車消費(fèi)品零售額4265億元，增長11.5%。汽車260.8萬輛，增長11.2%，其中新能源汽車66.8萬輛，增長33.3%;滲透率25.6%。目前2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是49平米房：1輛車，銷量的對(duì)比關(guān)系較突出，較最高時(shí)的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對(duì)樓市嚴(yán)重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費(fèi)品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。
1.汽車消費(fèi)恢復(fù)較強(qiáng)
3月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額37855億元，同比增長10.6%。其中，汽車消費(fèi)品零售額4265億元，增長11.5%。除汽車以外的消費(fèi)品零售額33591億元，增長10.5%。
(資料圖)
1—3月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額114922億元，同比增長5.8%。其中，汽車消費(fèi)品零售額10828億元，下降2.3%。除汽車以外的消費(fèi)品零售額104094億元，增長6.8%。
2018-2019年的汽車消費(fèi)相對(duì)低迷，入門級(jí)消費(fèi)依舊不足，中高端消費(fèi)升級(jí)表現(xiàn)突出。2020年的汽車消費(fèi)在年初受到春節(jié)疫情因素影響形成前低后高。2021年汽車對(duì)消費(fèi)貢獻(xiàn)為正，形成前高后低走勢。2022年重復(fù)2020年年初疫情下的波動(dòng)走勢。2023年的開局較弱， 因2022年12月的汽車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)車購稅政策退出前的高增長，導(dǎo)致2023年年初透支嚴(yán)重。
2.汽車產(chǎn)量逐步走強(qiáng)
分產(chǎn)品看，3月份，620種產(chǎn)品中有347種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長。汽車260.8萬輛，增長11.2%，其中新能源汽車66.8萬輛，增長33.3%。
3.2023年汽車增加值表現(xiàn)較好
1—3月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長2.4%。分行業(yè)看，1—3月份，41個(gè)大類行業(yè)中有22個(gè)行業(yè)增加值保持同比增長，其中汽車制造業(yè)增長4.4%。
2018年汽車業(yè)增加值增4.9%，2019年汽車業(yè)增加值增1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年1-12月的汽車增加值6.3%，較強(qiáng)。2023年1-3月汽車業(yè)增加值4.4%，相對(duì)產(chǎn)量的嚴(yán)重偏低，增加值是不錯(cuò)的。
4.汽車產(chǎn)能利用率平穩(wěn)
一季度，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為74.3%，比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，比上季度下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。汽車制造業(yè)為72%，弱于全國工業(yè)水平。
5.新能源汽車生產(chǎn)情況
3月份日均轎車生產(chǎn)2.9萬臺(tái)，同比增7%。今年由于疫情低基數(shù)，轎車生產(chǎn)改善。3月的生產(chǎn)恢復(fù)較快，加庫存特征明顯。
分產(chǎn)品看，1-3月份，汽車日均8.4萬輛，增11%，考慮到2022年1-3月的的高基數(shù)效應(yīng)，今年增速差的表現(xiàn)既是需求不足也是高基數(shù)的影響。
近兩年商用車強(qiáng)、乘用車弱。2021年汽車產(chǎn)量2653萬臺(tái)。消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步不利于消費(fèi)，轎車生產(chǎn)增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生產(chǎn)增速低于汽車總體增速，成為抑制消費(fèi)的低迷因素。
2018年全年生產(chǎn)新能源車130萬臺(tái)，較2017年增4成，繼續(xù)保持較強(qiáng)的高增長走勢。2019年生產(chǎn)119萬臺(tái)新能源車，下降1%，偏弱。
2022年汽車生產(chǎn)2748萬臺(tái)，產(chǎn)量同比增長3%，新能源汽車生產(chǎn)722萬，增長98%，滲透率26%。
2023年1-3月汽車生產(chǎn)626萬臺(tái)同比降5%;新能源汽車生產(chǎn)163萬臺(tái)，同比增23%，滲透率26%，這是很高的增長。
2023年3月汽車生產(chǎn)261萬臺(tái)同比增11%;新能源汽車生產(chǎn)67萬臺(tái)，同比增33%，滲透率26%，這是很高的增長。
6.2022年汽車投資恢復(fù)增長
2023年1-3月汽車投資增長19%回暖明顯，處于近6年的歷史最高位。新能源增長導(dǎo)致汽車行業(yè)投資低迷問題逐步改善。
7.房價(jià)暴增的車市消費(fèi)擠壓效應(yīng)持續(xù)較強(qiáng)
2016-2019年樓市火爆影響很大，后期逐步降溫對(duì)車市的促進(jìn)較好。目前看2023年1-3月樓市下降逐步放緩，東部地區(qū)的銷售額較好，這也是房地產(chǎn)最后的割韭菜的做法。目前的居民收入不支撐持續(xù)的高負(fù)債，因此樓市降溫有利于車市發(fā)展。
目前2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是49平米房：1輛車，銷量對(duì)比不合理現(xiàn)象較突出，雖然房車比較最高時(shí)的2020年70平米一輛車有所改善，但擠壓消費(fèi)壓力仍大，導(dǎo)致車市需求相對(duì)樓市嚴(yán)重低迷。
房地產(chǎn)的貸款大幅收縮，樓市投資主要靠居民的定金和預(yù)收款支撐，這對(duì)車市的購車資金帶來一定分流影響。
樓市的財(cái)富效應(yīng)對(duì)高端車需求有一定的促進(jìn)效果，近期的樓市債務(wù)壓力下降對(duì)改善車市消費(fèi)也帶來一定潛在利好。
8.2023年車市消費(fèi)需要有持續(xù)政策支持
3月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額37855億元，同比增長10.6%。其中，汽車消費(fèi)品零售額4265億元，增長11.5%。除汽車以外的消費(fèi)品零售額33591億元，增長10.5%。
1—3月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額114922億元，同比增長5.8%。其中，汽車消費(fèi)品零售額10828億元，下降2.3%。除汽車以外的消費(fèi)品零售額104094億元，增長6.8%。
目前看消費(fèi)不旺的問題改善，1-3月汽車消費(fèi)仍是負(fù)增長，未能支撐總體消費(fèi)增長。
近幾年的成品油消費(fèi)相對(duì)高價(jià)，這也是汽車消費(fèi)的銷售額損失。在總體社會(huì)零售中，限額以上的商品零售表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是近幾年首次的扭轉(zhuǎn)，體現(xiàn)了成品油消費(fèi)對(duì)總體大宗消費(fèi)的促進(jìn)效果很好的。
