4月13日，滴滴自動駕駛發布Robotaxi概念車DiDi NEURON，在無人駕駛時代致力于為乘客提供更好的出行服務。據介紹，DiDi NEURON配備了車內機械臂，可以實現車內外的多種服務，如提行李、遞水、叫醒等，最大程度優化乘坐體驗與運營需求。機構預測，到2030年中國共享出行的總市場規模將達到2.25萬億元，共享出行市場未來會逐步轉向無人車出行市場。
DiDi NEURON概念車取消了駕駛位，4.5m長的車身內座艙空間被放大，車內有多塊柔性顯示屏以供用戶智能交互，尾箱部位還設有智能化機械臂，可以進行提拉行李、車內遞水等動作等。據悉，滴滴自動駕駛將攜該款無人駕駛概念車出現在即將舉行的第二十屆上海國際汽車工業展覽會上。
(資料圖片)
滴滴自動駕駛COO孟醒談到，滴滴自動駕駛與新能源整車企業在量產無人駕駛新能源網約車上的進展，通過Robotaxi產品定義、車型平臺選擇及座艙與智駕系統開發等方面合作，他透露，首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。
此外，滴滴推出“北曜Beta”激光雷達和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”兩款核心硬件。北曜Beta是2K圖像級高精度激光雷達，由滴滴自動駕駛和激光雷達北醒公司聯合設計;Orca虎鯨則是一個量產化的三域融合計算平臺，由滴滴自動駕駛研發，集成了智駕域、座艙域和網聯域。
滴滴還將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運領域，并發布創新業務貨運KargoBot，并研發混合無人化解決方案HDS(Hybrid Driverless Solution)。該方案由配備人類駕駛員搭載輔助駕駛方案的領航車輛，以及多輛L4級自動駕駛卡車構成，能大幅提升商業運營中各類長尾場景和復雜交互的處理能力。目前KargoBot擁有超過100臺自動駕駛卡車，已在天津和內蒙之間開始了常態化的試運營。截至今年3月，KargoBot累計物流收入已經突破了1億元。
對于滴滴在自動駕駛行業所處的地位，業內人士普遍的看法是，目前自動駕駛市場規模較小，技術不成熟，未來市場格局很難預測，企業在這個階段有不少試錯機會，各家甚至還談不上競爭，主要在布局階段。
即便如此，車企們也毫不懈怠。根據汽車咨詢服務機構IHS Markit的預測，到2030年中國共享出行的總市場規模將達到2.25萬億元，其中Robotaxi占比將達到60%，即1.3萬億元，共享出行市場未來會逐步轉向無人車出行市場。
值得注意的是，此前4月11日，國內自動駕駛人工智能技術公司毫末智行發布業內首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT，其董事長表示，2023年智駕產品將進入全線爆發期，生成式大模型將成為自動駕駛系統進化的關鍵，重塑汽車智能化技術路線，讓自動駕駛更早到來。
相關概念股：
比亞迪股份(01211)：4月10日，比亞迪發布全球首個新能源專屬智能車身控制系統——云輦。云輦智能車身控制系統由比亞迪全棧自研，這也標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。云輦產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品，將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗，進一步鞏固領先地位。
長城汽車(02333)：公司既是毫末智行的大股東，也是其大客戶。此外，長城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經突破3600萬公里，自動駕駛數據智能體系的學習時長，已超過50萬小時，虛擬駕齡相當于人類駕駛6.2萬年，推動智能駕駛產品快速迭代并向全場景邁進。
理想汽車(02015)：理想自動駕駛芯片尚處于早期調研階段，但人才儲備已經在跟進，團隊已有數十人規模，其功率半導體產線已經動工。理想汽車還在自研車規級MCU芯片，并與A股上市的MCU龍頭企業達成合作。
小鵬汽車(09868)：近日，小鵬全新一代智能駕駛系統XNGP(Xiaopeng Navigation Guided Pilo, 自動導航輔助駕駛)正式上線。在剛剛過去的3月末，小鵬汽車啟動了推送全新版本OTA——Xmart OS 4.2.0，向小鵬G9及P7i Max版用戶開放XNGP第一階段能力。
