4月11日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2023年3月乘用車市場零售達到159萬輛，同比持平，環比增長13%。3月零售環比實現13%的正增長，是本世紀以來最弱的3月環比增速。3月車市的促銷潮，在市場逐步認清是常規促銷政策小范圍加碼的狀態后，已經逐步降溫，3月走勢實際偏弱。此外，3月新能源車促銷力度尤為明顯的增大，目前已經達到去年3月后的歷史高位促銷水平。

2023年2月底乘用車廠家與渠道總體庫存總量341萬臺，較充裕的庫存有效保障了3月車市的供給。但由于促銷潮的市場混亂帶來消費觀望的壓力，3月走勢實際偏弱。

3月廠商批發銷量199萬輛，同比增長10%，環比增長22%，受新能源市場拉動的影響，部分車企表現分化明顯。

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3月沖刺季度銷量的力度較大，雖然1-2月偏弱，但由于地方經濟的穩定需要，批發銷量仍是沖刺一些。

3月乘用車生產208萬輛，同比增長14%，環比增長22%。疫情封控對產業鏈影響已完全消除，車企生產逐步恢復正常節拍。

目前乘用車生產能力超強，市場壓力加劇。3月部分主力企業強力調整生產穩庫存，確保經銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產銷相對謹慎。

3月的廠商生產恢復，但零售節奏較穩，繼續渠道增庫存，形成了廠商產量高于批發9萬輛而廠商國內批發又高于零售11萬輛的增庫存走勢。去年12月到今年3月持續去庫存20萬輛從而減緩了渠道庫存壓力。去年3月是渠道大幅加庫存時期，今年情況相反，部分主力車企產銷謹慎，3月持續降低渠道庫存以保安全。

世界疫情下的缺貨尚未大幅緩解，近期中國車企庫存恢復到中高位水平是難得成就，為出口和內銷奠定穩定局面。由于庫存有保障，全國乘用車出口也在去年下半年開始持續保持在每月25萬輛左右的歷史高位。

傳統燃油車的促銷在2023年2月收縮后，3月又開始大幅反彈，目前達到近期最高位水平。

新能源車的促銷也是逐步達到高位。近幾個月的促銷持續加大，3月新能源車促銷力度尤為明顯的增大。目前已經達到去年3月后的歷史高位促銷水平。

各車系的促銷走勢相對分化，日系與德系的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系的近期促銷力度較強。

3月新能源車廠商批發滲透率31%，較2022年3月25.1%的滲透率提升6個百分點。

3月，自主品牌新能源車滲透率46.4%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。

3月新能源車國內零售滲透率34.2%，較2022年3月28.1%的滲透率提升6個百分點。