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聯邦快遞(FDX.US)周三表示，將把旗下Express和Ground快遞子公司合并為一個實體，以削減成本，更好地與聯合包裹服務公司(UPS.US)和亞馬遜(AMZN.US)競爭。

在宣布整合的決定近一年前，激進投資者D.E. Shaw推動了變革，并贏得了額外的兩個董事會席位。過去一年，電子商務快遞泡沫的破滅和對潛在衰退的擔憂加大了聯邦快遞首席執行官Raj Subramaniam精簡業務的壓力。

Subramaniam表示:“我們將變得更精簡、更靈活，并處于更好的位置，以執行我們的使命，幫助客戶通過全球最智能的物流網絡競爭并贏得勝利。”

John Smith將于4月16日起擔任聯邦快遞美國和加拿大Ground業務總裁兼首席執行官，并領導Express、Ground和Freight的地面業務。合并后的業務預計將從2024年6月起處理所有快遞，這是該公司在2025財年結束前削減40億美元永久成本的更廣泛計劃的一部分。

新的結構將結束大約20年的獨立快遞業務，并創建一個類似于成本意識較強的競爭對手聯合包裹的實體。盡管聯合包裹的工會勞動力成本更高，但其表現優于聯邦快遞。高管們表示，該公司正在明尼阿波利斯測試新的聯合服務。Express已經在阿拉斯加和夏威夷處理Ground的提貨和遞送服務，這兩個地區的航空服務占主導地位。

最近公司的變化引起了地面承包商的擔憂，他們擔心自己在公司的持續角色。Subramaniam表示，聯邦快遞將采用員工和承包商的“混合”配送模式。這位首席執行官補充稱，公司將保持非工會狀態。

高管們表示，聯邦快遞過去幾年一直在“關注”這個項目，但分析師指出，該公司與激進投資人士D.E. Shaw的協議將于5月底到期。該協議擱置了影響公司控制權或治理的活動。拋開時機的原因，該公司現在有大約一年的時間來實現巨大的變革。

Ground創始人之一、咨詢公司ShipMatrix的負責人Satish Jindel表示，這是一個可以實現的目標，應該會提振利潤和股價。

批評人士指出，聯邦快遞高管多年來一直在與歐洲的TNT公司進行整合，間接管理費用淹沒了其相對于聯合包裹的勞動力成本優勢。咨詢公司Crossroads Parcel Consulting執行合伙人、聯邦快遞前銷售主管Dean Maciuba表示:“這樣做不可能沒有風險。但是，如果他們做得好，他們可以發展成為一個比聯合包裹成本更低的服務提供商。”