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據TrendForce集邦咨詢研究數據顯示，近期中國新能源車市場仍在緩慢恢復中，3月份受傳統燃油車大幅降價促銷的影響，一方面或將在短期內延緩新能源車市場滲透率的進一步提升，與新能源車爭奪市場份額，另一方面汽車非理性的降價促銷不利于市場健康平穩發展，或加劇消費者持幣觀望的消費心態，使市場需求后移，進而造成短期內市場需求持續低迷。目前鋰價還未出現止跌跡象，需求端市場恢復信號弱，預計4月份下游市場整體偏弱復蘇，動力電池價格將繼續下滑，但隨著鋰價逐步跌至接近成本線，動力電池價格跌幅將收窄。
3月鋰離子電池上游原料價格繼續大幅回落，均價跌幅進一步擴大，據TrendForce集邦咨詢研究顯示，3月國內鋰價加速下滑，其中電池級碳酸鋰均價跌至32.96萬元/噸，較上月均價下跌超過10萬元/噸，市場均價環比跌幅擴大至26%，電池級氫氧化鋰雖有較為穩定的海外訂單支撐，但在國內成本端及需求端持續走弱的影響下，市場均價環比跌幅也擴大至15%，電池級碳酸鋰和氫氧化鋰兩者的價差進一步拉大。同時，受鋰鹽價格加速下滑影響，電解液原料六氟磷酸鋰價格甚至已觸及部分企業成本線，環比跌幅達到27%。
鋰價的快速下跌，使鋰離子電池電芯成本下降明顯。具體來看，車用方形三元電芯和鐵鋰電芯均價0.92元/Wh和0.82元/Wh，環比分別下降12%，軟包型三元動力電芯均價環比也下跌了11%；儲能電芯方面，3月份磷酸鐵鋰儲能電芯市場均價環比跌幅擴大至9%，跌至0.83元/Wh;消費電池電芯方面，目前消費電子市場需求依舊疲軟，鈷酸鋰電芯3月份國內均價9.42元/Ah，環比下跌3%。
TrendForce集邦咨詢表示，目前動力電池產業鏈已進入深度去庫階段，但由于市場需求恢復慢于預期，當前供應鏈多個環節的供需格局已出現反轉，部分企業開始主動減產或停產。同時，鋰價加速向下俯沖的過程中，前期高價庫存原料面臨的跌價風險擴大，部分企業選擇低價拋售，下游材料廠商“買漲不買跌”的心態愈加濃厚，采購的積極性偏低，貿易商則繼續離市觀望，短期內市場未見明顯好轉，產業鏈整體將維持低庫存策略。
