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艾瑞咨詢表示，“新國標”后行業進入高質量發展的新階段，企業“價值競爭”持續推動兩輪電動車產品向高端化、鋰電化、智能化方向發展；隨著疫情防控政策的“放開”，兩輪電動車在經濟恢復性增長中獲得利好；據不完全統計與估算，2022年中國兩輪電動車銷量約5010萬輛，較去年增長15.2%，預計2023年中國兩輪電動車市場銷量將達到5400萬輛。
艾瑞咨詢稱，2022年中國居民在人均交通通信消費支出3195元，增長1.2%，表現出我國經濟與居民消費信心的穩定性，以及出行剛需的強勁內增驅動力。隨著防疫政策的開放，我國市場經濟與居民消費將恢復增長，兩輪電動車作為居民重要消費品之一，在大環境中獲得發展利好。
新能源需求高漲導致的鋰電池價格上漲，促進產業加快鈉離子電池的應用，鋰離子電池的滲透率增長放緩。兩輪電動車的智能化發展仍處于早期階段，傳統品牌正在擴大產業布局，提高在智能化時代的競爭優勢；新勢力品牌聚焦技術創新、功能體驗創新，持續引領智能化賽道。
價格方面，艾瑞咨詢指出，從調研數據上看，車主接受智能電動車價格集中在4001-6000元之間，占比達55.7%，均值為4665元，遠高于傳統兩輪車的購買車價。當提及5000元以上智能電動車品牌時，傳統品牌雅迪(01585)、愛瑪(603529.SH)，新生品牌九號和小牛(NIU.US)是排名前四的品牌。認可品牌的原因主要是品牌符合車主對智能兩輪電動車的調性認知和智能技術更領先。
艾瑞咨詢認為，現階段兩輪電動車代步、工具的屬性仍舊明顯，但隨著用戶群體的年輕化，玩樂屬性逐漸凸顯，很多新晉品牌會針對玩樂屬性開發新產品，在滿足細分人群需求的前提下，也可避開與頭部傳統品牌直接競爭。未來隨著用戶需求的多元化，細分品類逐漸崛起，相信越來越多的品牌會通過開發新品類，實現全品類覆蓋，提升市場占有率與品牌競爭力。
