3月15日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月1-12日，全國乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%。今年以來累計(jì)零售309.4萬輛，同比去年下降19%;全國乘用車廠商批發(fā)45.2萬輛，同比去年下降18%，較上月同期增長6%。今年以來累計(jì)批發(fā)351.8萬輛，同比去年下降16%。

3月1-12日，全國新能源車市場零售13.1萬輛，同比去年增長9%，較上月同期增長15%。今年以來累計(jì)零售90.1萬輛，同比去年增長21%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)14.2萬輛，同比去年增長26%，較上月同期下降1%。今年以來累計(jì)批發(fā)102.7萬輛，同比去年增長21%。

3月全國乘用車市場周度零售走勢

【資料圖】

第一周日均零售3.1萬輛，同比去年3月同期下降16%，環(huán)比上月同期下降14%。

第二周日均零售3.7萬輛，同比去年3月同期下降18%，環(huán)比上月同期下降8%。

3月1-12日，乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年同期下降17%，較上月同期下降11%;今年以來累計(jì)零售309.4萬輛，同比去年下降19%。

短期外部經(jīng)濟(jì)體通脹壓力不減，進(jìn)出口在短期內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)受到逆全球化的影響，地產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)相對緩慢。

隨著春節(jié)后的車市逐步回暖，通過地區(qū)性的刺激政策對強(qiáng)依賴線下接觸的購車服務(wù)市場信心提振明顯。從3月前兩周來看，終端客流轉(zhuǎn)化率不高，消費(fèi)者觀望情緒重，整體需求偏弱。

3月乘用車市場零售向好，但各地促銷戰(zhàn)帶來車市混亂。新能源2月開始降價潮流，3月燃油車卷入，預(yù)計(jì)3月新能源市場也會出現(xiàn)一定觀望。隨著國六A清庫存的壓力，各地政府、各車企廠商大力度的促銷，火爆的背后是以需求的集中釋放為代價，對后續(xù)汽車市場的正常秩序帶來壓力。

3月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢

第一周批發(fā)日均2.9萬輛，同比去年3月同期下降28%，環(huán)比上月同期增4%。

第二周批發(fā)日均4.4萬輛，同比去年3月同期下降12%，環(huán)比上月同期增長8%。

3月1-12日，全國乘用車廠商批發(fā)45.2萬輛，同比去年同期下降18%，較上月同期增長6%;今年以來累計(jì)批發(fā)351.8萬輛，同比去年下降6%。

3月車市環(huán)境復(fù)雜，農(nóng)民工返鄉(xiāng)就業(yè)利好下級市場消費(fèi)提振。近期出口降速后的國際貿(mào)易轉(zhuǎn)內(nèi)銷，內(nèi)循環(huán)趨勢加速也將成為內(nèi)需增長的動力來源。

當(dāng)前國內(nèi)油價已回落至7元區(qū)間，價格水平已與10年前相當(dāng)，配合此次燃油車降價，短期內(nèi)燃油車份額降幅有望放緩。

前期新能源車連續(xù)兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價格暴漲帶來利潤暴增，隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)，前幾年鋰礦的投資熱帶來供給過剩和消費(fèi)電子的劇烈萎縮，電池成本下降，有利于新能源車盈利壓力的改善。