3月10日，新能源汽車概念港股集體走弱。截至發稿，長城汽車(02333)跌5.46%，蔚來-SW(09866)跌5.13%，理想汽車-W(02015)跌4.58%，小鵬汽車-W(09868)跌2.99%。消息面上，近日汽車行業掀起一波“降價潮”，目前至少有30個汽車品牌參與降價，最高優惠超過10萬元。價格戰的發起者包括車企、地區經銷商等不同主體，降價的方式包括直接降價、抵現、保險補貼等多種形式。

本次降價潮同時涉及新能源及傳統燃油車。今年3月，湖北省聯合多家車企推出政企購車補貼，東風系汽車成為補貼主要對象，補貼最高達9萬元。以指導價21.19萬元的東風雪鐵龍C6共創版為例，政企綜合補貼后僅需12.19萬元，補貼金額高達9萬元。在大額補貼下，多家東風系品牌經銷店人滿為患，訂單量猛漲。

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除了湖北省之外，今年以來還有廣東、浙江、上海等多個省市也開啟了汽車促銷的活動。如廣東省，廣州已出臺促進汽車消費專項政策，繼續實施新能源指標直接配置措施，今年上半年額外增加3萬個節能車增量指標配置額度;深圳對淘汰符合條件舊車并新購符合條件新能源汽車的個人消費者，給予淘汰補貼;珠海市高新區優惠購車總補貼金額1000萬元，燃油車與新能源車皆可參與。

此外，比亞迪亦開展專項限時營銷活動，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。寶馬旗下純電動車型寶馬i3也推出了優惠促銷活動，據多家寶馬4S店的經銷商表示，最高優惠幅度可達10萬元。

針對東風本次備受關注的大降價，乘聯會秘書長崔東樹評價說，其核心作用正是目前所達成的宣傳效果，“因為客觀來說，沒有特別大力度的一個宣傳的話，或者沒有特別吸引眼球的一個促銷力度的話，消費者關注度可能不夠，促進消費的熱情也無法得到有效釋放。”

崔東樹還指出，本次促銷也是企業在為了國六排放標準車型的換代、清理庫存，由于舊車庫存終歸有限，所以其僅是一個針對3月份的、暫時的促銷活動。

乘聯會數據顯示，2023年2月乘用車市場零售達到139.0萬輛，同比增長10.4%，環比增長7.5%。1-2月累計零售267.9萬輛，同比下降19.8%。值得注意的是，新能源汽車的滲透率明顯提升。數據顯示，2月新能源車國內零售滲透率31.6%，較2021年2月21.7%的滲透率提升10個百分點。2月新能源乘用車國內零售銷量達到43.9萬輛，同比增長61.0%，環比增長32.8%。

此外，今年以來，碳酸鋰價格持續下滑，給新能源車企提供了降價空間。據Wind數據，截至3月9日，國產電池級碳酸鋰均價為34.65萬元/噸，較2022年11月56.75萬元/噸的高點下滑超20萬元/噸，跌幅接近39%。

交銀國際發布研究報告稱，予汽車行業領先評級，依然更加看好大型傳統乘車廠，首選比亞迪股份;新勢力車企中首推理想汽車-W。該行表示，2023年2月乘用車銷量回升，符合預期。新能源汽車零售銷量大幅回升。新勢力的新能源車市場份額繼續走低;自主品牌滲透率明顯提升。2月份，傳統國產品牌新能源汽車市場份額回落至64%，而新勢力的市場份額進一步同比走低至11%。

交銀國際還指出，1-2月份整體零售表現仍較疲弱，累計乘用車同比下降近20%。新能源車1-2月整體銷量增速放緩，銷量同比僅上升23%。看好3月及2季度的零售復蘇。在近期商務部強調將出臺支持新能源車消費的政策及各地區的購車補貼，該行認為3月零售應該會保持穩健。預計今年2季度整體供給和需求兩端均會有顯著提升。

東方財富發布研究報告稱，未來幾年整車企業之間激烈的價格戰不可避免，弱勢車企被市場淘汰將會成為未來幾年行業發展的常態。理想汽車創始人李想此前也說到，2023年到2025年會是一場殘酷的淘汰賽，不需要那么多公司。

而從長期來看，乘聯會秘書長崔東樹認為，這種短期促銷的影響會逐步淡化。崔東樹指出，這其實是類似“雙十一”的促銷活動，短期必將帶來良好的宣傳效果，長期來看勢必將恢復平靜，“不會留下后遺癥”。