2月7日，據贛鋒鋰電官微消息，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規劃于2023年上市。目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業園項目正在建設中，規劃建成國內最大的固態電池生產基地。光大證券預計，半固態電池的商業化轉折點會在2024年-2025年，全固態電池將于2030年實現商業化應用。相關概念股：贛鋒鋰業(01772)、比亞迪股份(01211)、東岳集團(00189)、天齊鋰業(09696)。

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據了解，固態電池是贛鋒鋰電近年來重點布局的項目。2021年8月，贛鋒鋰電以自有資金84億元投資建設年產15GWh新型鋰電池項目。其中，在江西新余高新技術產業開發區投資30億元人民幣建設年產5GWh新型鋰電池項目，在重慶兩江新區新設獨立法人主體的項目公司，投資54億元人民幣建設年產10GWh新型鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目。

贛鋒鋰電固態電池商業化進程不斷加速。首批搭載贛鋒鋰電固態電池的東風E70電動車已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月，50臺搭載固態電池的東風風神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里。

固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池，與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同。由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

此前，在中國電動汽車百人論壇上，衛藍新能源首席科學家、創始人李泓透露，衛藍新能源開發了混合固態液電解質動力電池，將在蔚來ET7車型上量產應用，單次充電1000公里，動力電池容量達到150度電，單體能力密度達到360瓦時/千克。

日產汽車也于近日表示，公司有望在2025年前實現固態電池的限量試點生產，在2026年前完成初始技術的工程設計，并在2028年前推出第一款搭載固態電池的量產版電動汽車。此外，日產目標是在未來幾年內推出下一代電池，然后在2028年推出無鈷電池，這將有助于將電池成本降低65%。

動力方面，中泰證券指出，以北京衛藍、清陶贛鋒為代表，主推氧化物固態電解質(或聚合物復合)+NCM半固態體系 (5-20%wt液態)。其中衛藍360wh/kg產品有望2023H1裝車NIO，循環>800次;清陶260-300Wh/kg電池解決方案，有望Q2實現量產。工藝方面，干電極技術的使用對粘結劑提出更高要求，建議關注PTFE廠商東岳集團(00189)。

光大證券在研報中表示，出于對高能量密度和高安全性電池的追求，各國企業進入軍備競賽階段，加注研發固態電池。2022~2023年會有一批領先的半固態電池企業逐漸發布車規級電池，2022年蔚來發布ET7、東風發布E70、嵐圖發布追風等搭載半固態電池的車型，預計半固態電池的商業化轉折點會在2024~2025年，2030年全固態電池實現商業化應用。

相關概念股：

贛鋒鋰業(01772)：贛鋒鋰電與賽力斯集團將圍繞固態電池裝車應用展開深度合作。賽力斯SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合鋰離子電池采用先進的材料體系和固態技術，從市場需求與用戶角度出發，全面提升了電池的安全性和能量密度。

比亞迪股份(01211)：比亞迪早在2016年以前就開始投入固態鋰電池的研發工作，目前在國內的相關專利數量眾多，位列國內第一。目前其兩種技術路線氧化物固態鋰電池，以及硫化物固態鋰電池均已完成生產，可進行裝車試驗。

東岳集團(00189)：目前，東岳集團已與國內50余家氫燃料電池汽車產業鏈的優勢企業簽訂合作意向書，涵蓋了當前國內所有下游重點企業，成為國內定購質子交換膜的首選。

天齊鋰業(09696)：2018年5月，公司開始布局固態電池，公司參股公司美國Solid Energy主要開發和生產具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池，開發電解液和負極材料。