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為爭取到2025年機器人出租車收入達到10億美元，到2030年達到500億美元，通用汽車(GM.US)旗下的Cruise LLC正在努力將其機器人駕駛付費業務擴展到整個舊金山地區，并實現全天24小時運營。加州公用事業委員會正在權衡該公司的請求。目前，Cruise的運營時間為晚上10點到凌晨5點30分，于該地區三分之一的地區運營。

Cruise指出，為了證明其服務的安全性，其最近發布的數據顯示，這家機器人出租車供應商從上一年9月到11月(其最近的報告季度)完成了2,800次行程，覆蓋2.7萬英里，沒有出現重大碰撞或事故傷害。該公司已經在該市完成了近100萬英里的完全機器人駕駛里程，并表示其自動駕駛汽車產品是安全的。

舊金山的一位權威人士表示，審批可能沒那么快完成。據悉，舊金山市交通局(The San Francisco Municipal Transportation Agency)于1月25日提交了一份反對Cruise運營計劃的簡報，稱其在2022年的最后7個月內發現了92起因Cruise自動駕駛汽車阻塞交通、導致交通服務延誤、堵塞公交車道，或(在兩起案件中)干擾消防車的通行導致的事故。該機構的觀點為，Cruise AV會在行程中突然停車，并對公共汽車和私家車通行造成干擾。

對于Cruise來說，其主要利益相關問題為在一個地區雇用了3,000多名高技能員工，對其擴張計劃有一定影響，且進一步延長了通用汽車的投資回報周期。而通用汽車每年向這家初創公司投入了約20億美元。通用汽車首席執行官瑪麗博拉(Mary Barra)對Cruise寄予厚望。但自其九年前接任最高職位以來，該公司已大幅縮減規模，退出歐洲并關閉在印度、澳大利亞和南非等國家的業務。

消息顯示，博拉已將通用汽車的資金轉向投資自動駕駛汽車開發和電動汽車領域。而這兩項投資的回報時間都比預期的要長，Cruise可能還需要數年時間才能實現盈利，而通用汽車最新產品Ultium電動汽車的銷量在去年微乎其微。

可以肯定的是，舊金山市交通局長期以來一直在加強機器人駕駛出租車以及Uber和Lyft的打車服務的監管。該監管機構提出了一些觀點，稱雖然Cruise迄今為止導致的事故問題并不嚴重，但當該公司的機器人駕駛出租車遇到無法導航的情況時，汽車就會靠邊停車，會堵塞其他司機和運輸車輛通行。

十多年前，當工程師和企業家開始研究自動駕駛時，他們預測機器人駕駛將改善道路安全狀況并減少擁堵。而現在，他們需要解決在不造成交通擁堵的情況下安全駕駛完成行程訂單的問題。