再過23天，歐盟最大規模的外部供應商生產的海運柴油將被完全禁止。之后由誰來填補這一巨大的供應缺口，替代者的產能能否填補俄羅斯缺口，那么歐盟是否將經歷又一輪能源危機?

俄羅斯仍是歐盟最大的柴油供應國——2022年，歐盟和英國約一半的柴油進口來自俄羅斯

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智通財經APP了解到，根據能源情報公司Vortexa Ltd.的統計數據，去年歐盟從俄羅斯進口了約2.2億桶柴油產品。這種燃料對歐盟經濟增長至關重要，為汽車、卡車、船舶、建筑和制造設備等提供動力。

替換如此大規模的俄羅斯燃料——想象一下大約1.4萬個奧運會規模的游泳池都裝滿了柴油，完成這一替代是一項巨大的挑戰。

哪個國家有能力替代俄羅斯扮演的角色？

2021，進入歐盟和英國的海運柴油貨物中，有一半以上來自俄羅斯，而歐盟和英國已經出臺了禁令，原油海運禁令已經在去年生效。到去年12月，這一比例下降到40%左右，部分原因是沙特阿拉伯和印度燃料供應增長。展望未來，一些分析人士認為，俄羅斯剩余的石油供應可以被其他地方的石油供應覆蓋。

咨詢公司Facts Global Energy精煉產品主管Eugene Lindell對此表示:“失去的俄羅斯柴油供應將會被其他供應商替代。”但是，目前的替代源似乎遠遠不能保證足夠的供應。

歐洲可以獲得更多柴油的最明顯的地方是中東，特別是靠近地中海沿岸的國家——當然，假設蘇伊士運河沒有被堵塞，而且有巨大的新煉油廠即將投產，將生產數百萬桶燃料。阿布扎比國家石油公司目前已同意向德國供應石油。

印度和美國都是歐盟的長期柴油供應國，最近幾周也增加了出口。預計美國煉油廠今年的餾分油產量將達到創紀錄水平，這是一種包括卡車和汽車用柴油在內的燃料。

但最重要的潛在再供應國(盡管是間接的)，極有可能是中國。“中國政策是游戲規則的改變者，”來自Wood Mackenzie的研究主管 Mark Williams表示。“該國掌握著全球所有過剩煉油產能的關鍵一環。”

近幾個月來，中國出口的柴油大幅增加。雖然這些貨物中只有一小部分一路運往歐洲，但近期中國增加了該地區的供應量。這樣一來，從其他產油國手中解放出來的閑置柴油產品理論上可以運往歐洲。

中國增加了柴油出口——12月出貨量飆升至至少2016年以來的最高水平

中國2023年的首個燃料出口配額比去年同期增長了近50%，這使得柴油出貨量不太可能跌回2022年初的低水平。

Williams表示，今年上半年，中國柴油類燃料的日出口量可能為40萬至60萬桶，這一數字與歐盟和英國目前損失的俄羅斯海運柴油數量相當。

他表示:“從2月初開始，柴油貿易流量可能全面重新調整。”

潛在的問題：西方國家制裁措施是否會推高國際柴油價格

但是，盡管歐盟和英國確實存在多種再供應選擇，但還有一個潛在的更廣泛的擔憂:歐盟的制裁是否會導致俄羅斯的石油產品從全球市場上完全消失?

如果俄羅斯無法為其燃料找到足夠多的非歐盟新買家，那怎么辦?如果俄羅斯能源公司因此削減其煉油廠的產量，可能會導致全球供應吃緊，從而推高原油價格和成品油價格。

Eugene Lindell預計，俄羅斯下個月和3月的柴油進口量將下降，主要因煉油廠產能，以及制裁生效后的一些貿易摩擦。

即使有很多有意愿的買家，從俄羅斯運出燃料也可能是一個挑戰。許多貨主擔心會違反西方制裁，進而招致西方國家抵觸，因為西方制裁規定，這些貨物的價格不能超過G7目前正在討論的上限。這一機制，以及原油價格上限本身——每桶60美元——尚未為俄羅斯燃料設定，歐盟各國對價格上限仍存在爭議。

如果即將出臺的價格上限被設定在遠低于市場價格的水平，那么全球許多油輪船隊將無法繼續裝載和運送俄羅斯貨物，如果它們想獲得G7國家的保險等服務的話。

柴油需求是否持續強勁?

關于歐盟未來是否會有足夠的柴油供應，另一個問題是:需求會有多強勁?

歐洲最近的溫暖天氣無疑起到了幫助作用，可能會減少燃料油(一種柴油類型燃料)的消耗量，并拉低天然氣的價格，這在理論上降低了使用天然氣發電的煉油廠生產高質量柴油的成本，也降低了企業使用天然氣而不是石油發電的動力。

Argus市場記者Benedict George表示:“宏觀經濟放緩正逐漸抑制歐洲的柴油需求。”“各國數據顯示，歐洲柴油需求已經同比下降至少5%。在2008年經濟衰退期間，柴油需求在最低點顯示同比下降了約10%。”

此外，華爾街大行高盛不再預測歐元區會出現經濟衰退，因為去年年底歐元區經濟表現出了非常強勁的韌性。

土耳其的重要作用不可忽視

潛在中介國家的作用也不應被低估，它們有助于緩解歐盟禁令及其附帶的價格上限的影響。

例如，不屬于歐盟的土耳其理論上可以從俄羅斯進口大量柴油(土耳其已經進口了相當數量的柴油)，然后用這些柴油供應國內市場。

然后，該公司在自己的煉油廠生產的非俄羅斯柴油可能會以更高的價格賣給歐盟。

來自標普全球大宗商品觀察的歐洲/CIS精煉和營銷主管Hedi Grati表示:“長期的經濟放緩、溫暖的天氣、中國出口增加帶來的持續利好以及良好的價格上限，將有助于全球柴油平衡保持可行，并給歐洲足夠的選擇來增加替代來源。”“但是，需求越高，俄羅斯柴油產量下降得越厲害，事情就可能變得越復雜，也可能變得越支離破碎。”