12月28日，乘聯會數據顯示，12月19-25日，乘用車市場零售63.3萬輛，同比增長13%，環比上周增長17%，較上月同期增長70%;乘用車市場批發46.8萬輛，同比下降20%，環比上周下降2%，較上月同期增長3%。12月1-25日，乘用車市場零售167.4萬輛，同比去年增長9%，較上月同期增長47%;全國乘用車廠商批發141.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期增長11%。

12月全國乘用車市場周度零售走勢

(資料圖)

今年12月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.0萬輛，同比2021年12月第一周下降24%，相對今年11月第一周均值下降15%。

今年12月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均5.4萬輛，同比2021年12月第二周增長5%，相對今年11月第二周均值增長38%。

今年12月第三周總體狹義乘用車市場零售達到日均7.7萬輛，同比2021年12月第三周增長18%，相對今年11月第三周均值增長56%。

今年12月第四周總體狹義乘用車市場零售達到日均9.0萬輛，同比2021年12月第四周增長13%，相對今年11月第四周均值增長70%。

12月1-25日全國乘用車市場零售167.4萬輛，同比去年增長9%，較上月同期增長47%。

隨著年末購置稅補貼和新能源補貼政策到期前會促進提前購買，11月壓抑的需求在12月得到釋放。

新十條對市場和消費心態都是促進作用，消費者對開放后，恢復到疫情前的生活狀態充滿期望和信心。前期越是下沉的地區封控越嚴，而越是下沉地區燃油車的銷售占比越大;此次疫情管控的放開，行程碼的取消，使得人員大量流動，市場活力大幅提升。

新十條改變了車市的封控狀態，市場回升明顯，部分有購買力的消費者希望盡快提車，以免感染或重復感染。部分政策到期加上春節放假時間引導消費需求前置，行業終端價格持續下滑，刺激需求，也激發了消費者的購買欲望，近兩周車市的暴增也是必然驅動市場的強增長。

12月全國乘用車市場周度批發走勢

今年12月第一周總體狹義乘用車市場批發達到日均3.0萬輛，同比2021年12月第一周下降36%，相對今年11月第;一周均值下降23%。

今年12月第二周總體狹義乘用車市場批發達到日均5.0萬輛，同比2021年12月第二周下降18%，相對今年11月第二周均值增長20%。

今年12月第三周總體狹義乘用車市場批發達到日均6.8萬輛，同比2021年12月第三周下降5%，相對今年11月第三周均值增長27%。

今年12月第四周總體狹義乘用車市場批發達到日均6.7萬輛，同比2021年12月第四周下降20%，相對今年11月第四周均值增長3%。

12月1-25日全國乘用車廠商批發141.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期增長11%。

國家利好汽車行業的政策，購置稅減半、新能源補貼等政策即將到期，以及前兩個月新車效應，企業努力拼量，都對車市銷量有一定的提升作用。

在今年若干次反復的疫情干擾下，波峰波谷頻次增加讓企業始終在不穩定的營商環境中獨自承擔風險和損失。11月乘用車庫存系數達到緊張高度，各經銷商、車企為了春節前到來加大促銷，加快釋放庫存。

12月新能源車必然沖刺創出新高。新能源車加速沖刺，補貼退出之前，廠商比終端更著急，為了爭取到最后的補貼，廠商需要采取各種手段盡快消化現有的庫存。為降低經銷商的庫存壓力，廠商近期穩健批發銷量，也是為明年開門紅做準備。