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位于深圳的比亞迪全球總部
6月15日，比亞迪全球研發中心和儲能產業園項目，在深圳市龍崗區開工建設。其中，比亞迪全球研發中心擬投資200億元，儲能產業園項目擬投資20億元。 比亞迪董事長王傳福是技術出身，此前多次強調“核心技術”的重要性。如今，比亞迪大手筆加碼上述項目，將給業界帶來什么啟示？ 全球研發中心5年內建成據了解，比亞迪全球研發中心集行政辦公、研發、生活配套等功能于一體，致力于打造具有全球影響力和世界顯示度的研發中心，預計建成后將新增約6萬個研發崗位。 4月初，深圳市龍崗區工業和信息化局發布《關于全球研發中心暨先進制造業基地項目遴選方案的公示》，意向用地單位為比亞迪子公司深圳弗迪電池有限公司，通過掛牌方式取得用地后5年內建成投產。 方案提到，項目將打造集核心研發、高端制造、生活配套等功能于一體的超現代復合型全球研發中心和先進制造業基地。 方案顯示，項目落地深圳市龍崗區，有利于龍頭企業在深圳各區戰略布局，促進整體資源集聚和互補，推動企業扎根深圳、深耕深圳。 同時，項目有利于提升龍頭企業的科技研發能力和先進制造水平，吸引上下游企業集聚，進一步促進深圳新能源產業集群做大做強。 從生產技術來看，項目充分運用電池、電機、電控等新能源產品全產業鏈核心技術，發揮研發功能，將開發刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、“易四方”等顛覆性技術予以融合，對新能源產品進行開發升級。 至此，比亞迪作為深圳創新先行軍，助力深圳打造全球先進制造業中心、科創中心和新能源產業領軍城市。 強調核心技術是競爭力王傳福大手筆加碼研發，并不讓人感到意外。 王傳福生于1966年，26歲時因在電池領域的研究，被破格提升為北京有色金屬研究總院副主任。 在創立比亞迪初期，技術是王傳福最大的資本。通過從電池生產的核心技術研發著手，王傳福開發出“夾具+人工”的人機協作半自動化生產線，打破了一條生產線只能生產一種產品的制造壁壘，總投資僅為傳統生產線的幾十分之一。 “比亞迪和王傳福都是野蠻生長起來的，具有非常強大的創新基因。”對比亞迪知根知底的一家供應商負責人如此感嘆。 王傳福此前強調，比亞迪多年來一直保持對綠色夢想的堅守、對技術創新的執著，成為應對全球范圍內新能源汽車市場競爭的底氣。 如今，比亞迪迎來戰略機遇期。在比亞迪2022年年度股東大會上，王傳福表示，無論從資金、人才儲備，以及未來方向的確定性方面，比亞迪都朝著最好的方向發展。 對應的是，國內的新能源汽車行業，在2023年將進入淘汰賽。王傳福認為，在今后的新能源汽車產業競爭中，需要掌握的三種能力分別是“核心技術、戰略方向、快速決策機制”。 其中，核心技術是第一要素。王傳福認為，從燃油車轉向新能源汽車是一場技術革命，掌握核心技術的車企才能活下來，只是做簡單拼裝的企業，活下來的概率很小。 2022年，比亞迪研發投入超200億元，同比增長90.31%。 加碼儲能業務除了投建全球研發中心，一同開工建設的是比亞迪儲能產業園項目。 比亞迪儲能產業園項目達產后，將新增儲能系統產能20GWh，研發人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產后年產值約200億元。 相比新能源汽車業務，比亞迪儲能業務發展前期受限。王傳福介紹：“2022年的電池需求太強，比亞迪的大部分產能都給到了動力端，2023年會在動力和儲能上做好協同。” 比亞迪介紹，在儲能電池領域，公司在電網儲能、工商業儲能、家庭儲能等應用領域發力，為客戶提供更加清潔可持續的儲能解決方案。 2023年5月25日，比亞迪儲能與聯科熙和簽訂5GWh框架協議。雙方將以日本市場乘用車充電業務合作項目機會為切入點，在全球市場深入展開合作共同開發項目，為客戶提供安全可靠的全新電網級及工商業和戶用儲能產品。 2023年5月下旬，比亞迪在儲能領域發布魔方儲能系統。 據悉，魔方儲能系統是全球首款集成刀片電池儲能系統，著力于多維度早期探測，實現全生命周期實時監控，歷經短路、內外部火燒、地震、翻滾等335項極嚴苛測試驗證，可以有效應對多種突發狀況，確保系統穩定運行。 文 章來源于 上海證券報更多行業熱門資訊及干貨，敬請關注“連線新能源”（ID：NELinked）
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