深珠通道建設已提上日程。

6月6日，珠海市公共資源交易中心發布了《伶仃洋通道珠海側公路工程方案設計研究項目招標公告》（下稱“《招標公告》”）。

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深珠通道開始招標

根據《招標公告》，項目研究范圍為伶仃洋公鐵復合通道，方案設計范圍為：伶仃洋公路通道淇澳登陸點至下柵互通節點長度約14.6km；淇澳大橋連接線（淇澳互通立交至港灣大道）長度約2.7km；淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家四個立交互通。

研究報告要求分析伶仃洋通道公路、高鐵、城際通道分建與合建方案的投資、實施難度、保障要素等情況，比較各自優缺點，綜合提出建設推進建議。

伶仃洋通道，即“深珠通道”。近期，深珠通道前期工作開始進行。根據《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》，深珠通道確定為復合型通道，另據深圳和珠海兩市規劃文件顯示，該通道具備高速鐵路和城際鐵路2種功能。

2022年5月，珠海市發展改革局發布《珠海市2022年重點建設項目計劃》（下稱“計劃”），提及深珠高鐵（城際）官方部分細節規劃，將在珠海市高新區北圍片區、后環片區設立站點，向西延伸與珠斗城際、深惠城際及珠海中心站（鶴洲）連通，項目估算總投資408億元，年內開展項目線站位研究等工作。

計劃披露，深珠通道是連接深圳與珠海的一條跨海大橋，規劃該通道承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能（分別命名為深珠城際、深珠高鐵），采用西橋東隧方式鋪設。深珠高鐵部分，線路始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市唐家高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里；深珠城際部分，線路始于深圳前海站，于珠海后環片區設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。

今年4月26日，珠海市自然資源局發布《珠海市2021-2035年綜合交通體系規劃（草案）》顯示，在大交通格局方面，規劃構建“雙港、四軌、四橋、八橫十一縱”大交通系統。在鐵路規劃上，規劃構建包括深珠高鐵在內的4條高速鐵路，要求加快推進深珠高鐵的建設。

深圳西麗站是深珠城際的引入車站

深圳也在相關規劃中透露出深珠通道的部分細節。

4月23日，深圳市規劃和自然資源局發布《關于深圳樞紐新建西麗站及相關工程選址規劃設計條件及基本生態控制線占用方案（草案）公示的通告》，該通告提及“西麗站是深珠城際的引入車站”的規劃。

4月14日，深圳市規劃和自然資源局南山管理局發布了《深圳市南山區國土空間分區規劃（2021-2035年）》（草案）公示。據《草案》里的道路交通規劃圖顯示，深珠通道起于深圳前海，對接廣深高速公路和南坪快線，然后經孖洲一路向西至珠海。