隨著哈弗梟龍MAX的上市，我的第一輛混動SUV也已經(jīng)選定。而15.98-17.98萬的價格也兌現(xiàn)了“四驅(qū)體驗，兩驅(qū)價格”的承諾。

(資料圖片)

作為一名試駕過上百款新車的“老司機”，從最早關(guān)注車輛的操控，到后來注重實用性。我的座駕也從轎車換成了MPV，不過每天開著MPV上下班總覺得別扭。再加上城市越來越擁堵，油耗也越來越高，用車成本已經(jīng)大幅增加，所以就萌生了更換新能源SUV的想法。

在純電和插混之間并沒有過多糾結(jié)，雖然純電車用車成本更低，但續(xù)航和充電焦慮始終存在。而插混車型可油可電，不僅綜合了純電車的低能耗和燃油車的補能優(yōu)勢，并且隨著技術(shù)越來越成熟，可選的品牌車型也越來越多。

那么最終為什么會選哈弗梟龍MAX呢？其實在下訂之前也想過比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)，畢竟比亞迪在插混市場的影響力不容小覷。

開得爽、用得省的插混，被全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4種草

其實我選哈弗梟龍MAX很大程度上是沖著四驅(qū)來的，因為如果只追求節(jié)能的話，包括比亞迪、長安、吉利、奇瑞旗下車型其實都能滿足。

但作為一個資深汽車編輯，對自己座駕的要求肯定會更高，尤其是在性能和操控方面。之所以被哈弗梟龍MAX種草，其實是因為參加3月份的長城汽車智能新能源干貨大會，當時發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

這套混動系統(tǒng)的重點在于四驅(qū)，它包含了兩臺電機和一臺混動專用發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換，更得益于iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同的出行場景來實現(xiàn)扭矩的靈活分配。

例如，在通過濕滑路等低附路面時，系統(tǒng)將會實時進行精準的扭矩控制，在毫秒間完成車輛穩(wěn)定牽引指令，全面提升駕駛信心。而在高速過彎時，車輛軸荷分配將會趨于完美的50：50，不僅讓車輛控制更加平穩(wěn)，而且還能提升整車轉(zhuǎn)彎極限。當然，對于非鋪裝路面的通過性和脫困能力，那就更是遠超兩驅(qū)車型。

四驅(qū)的好處大家都明白，不過最大的缺點就是價格貴。一般燃油車配置相同的四驅(qū)車型與兩驅(qū)版差價往往都在1萬元左右，而新能源車的差價更大，宋PLUS(參數(shù)|詢價)DM-i四驅(qū)和兩驅(qū)的差價就高達3萬元。因此對于大多數(shù)車來說，四驅(qū)都非主推車型，而哈弗梟龍MAX全系搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，顯然更有誠意。

所以，以兩驅(qū)的價格，得到四驅(qū)的性能，哈弗梟龍MAX能不香嗎？當然，除了開得爽，還要用得省。

因為有四驅(qū)系統(tǒng)加持，所以哈弗梟龍MAX在性能上也是遠超同價位兩驅(qū)車型的。它的系統(tǒng)綜合功率高達205kW，綜合扭矩達到585N·m，零百加速僅需6.8秒，比同價位的宋PLUSDM-i旗艦PLUS5G版快了足足1.1秒。而在能耗上也幾乎與其在同一水平，哈弗梟龍MAX的NEDC純電續(xù)航里程為105km，滿油滿電狀態(tài)下WLTC綜合油耗為1.78L/100km，即使是最低荷電狀態(tài)，油耗也能低至5.5L/100km。

因此，哈弗梟龍MAX對于我來說，上下班的通勤完全可以用純電行駛，節(jié)假日的長途出行，也不必為無處充電而煩惱。

舒適、智能，選車更要從實用性出發(fā)

當然我買哈弗梟龍MAX也不是只考慮了自己開得爽，對于家人的需求也得照顧到。首先就是空間，哈弗梟龍MAX車身尺寸為4758mm/1895mm/1725mm，軸距2800mm，定位中型SUV。相比同價位的宋PLUSDM-i來說足足大了一圈，寬大的車身不僅能為家人提供舒適的乘坐空間，還能在周末露營等用車場景中攜帶更多裝備。常規(guī)狀態(tài)下哈弗梟龍MAX的后備箱空間就有551L，在放倒后排座椅之后可以擴展至1377L，并且因為空間非常平整，所以鋪上床墊，還能秒變大床房。

對于舒適性的影響，除了空間之外，懸架的調(diào)校也非常重要。哈弗梟龍MAX采用了前麥弗遜，后縱臂多連桿的獨立懸架，在兼顧轉(zhuǎn)向響應(yīng)、側(cè)傾抑制性能的同時，更針對減速帶、井蓋路、水泥接縫路、破損瀝青路、鵝卵石路面等20余種特殊路面進行了針對性的調(diào)校，即使面對連續(xù)的顛簸路面行駛，也能較好地化解沖擊，最大限度地提升駕乘舒適性。其實哈弗專注SUV這么多年，每次提及SUV都難免會繞過哈弗，所以我對底盤這塊是很放心的。

另外，對于一款新車，智能化是必須要考慮的，尤其是新能源車。哈弗梟龍MAX采用的是全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)。搭載了W-HUD抬頭顯示+12.3英寸全彩液晶儀表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏設(shè)計。對于在主駕位置，不用低頭就能將行車信息一覽無余，而副駕也有專屬的娛樂空間，讓主駕看導(dǎo)航，副駕追劇可以互不相擾。

而宋PLUSDM-i的座艙設(shè)計就相對傳統(tǒng)，雖然有可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，但并沒有解決導(dǎo)航顯示和影音娛樂顯示需求的矛盾。

當然選擇一款新能源車，它的智能化肯定就不能只停留在智能交互方面。咖啡智能駕駛系統(tǒng)讓哈弗梟龍MAX擁有了更多高階智能輔助駕駛功能，除了常見的自適應(yīng)巡航、車道保持之外，還有撥桿變道、智能過彎、智慧躲閃、融合泊車、倒車循跡等功能。而這些也正是哈弗梟龍MAX與同價位車型拉開差距的地方。

紅點車評

以15-20萬的預(yù)算，可選的車型很多，尤其是在價格戰(zhàn)激烈的當下。不過相對于價格的“內(nèi)卷”，技術(shù)上的升維更加值得被肯定。而哈弗梟龍MAX除了節(jié)能之外，更有全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)三大核心技術(shù)加持。顯然，能夠在駕乘方面帶來更多的驚喜，這就是為什么我選擇哈弗梟龍MAX作為我第一臺插混車型的原因。