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乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，今年面臨6月的車市基數(shù)偏高，穩(wěn)增長壓力巨大，因此建議從6月開始一定的穩(wěn)增長的車購稅優(yōu)惠等政策實施，合理銜接穩(wěn)增長，平順高基數(shù)壓力，并為四季度的強增長奠定良好政策基礎(chǔ)。汽車保有量低于400萬的城市建議放開限購。崔東樹認(rèn)為，放開限購能有效促進消費潛力，尤其是部分限購導(dǎo)致城市汽車保有量嚴(yán)重落后的城市，汽車消費有較大消費增長空間。

另外，崔東樹建議：

購車抵個稅實施。個稅減免的政策是有利于居民消費的利好政策，家庭購車應(yīng)該與購房享受同樣的免個稅政策。比如每個家庭三年內(nèi)有一次購車免稅機會，購車可免除每月1000元個稅，從繳納車購稅后分36個月抵沖36000元個稅繳稅基數(shù)，這樣既能促進消費，也平衡私人車輛掛靠公司抵稅的不公平稅收問題，能促進稅收公平。

燃油車置換新能源車應(yīng)允許保留原號牌。未來隨著新能源車保有量高速增長，新能源車的路權(quán)等政策也是必然取消的，因此回歸號牌一致性也是未來趨勢。因此從長遠看，允許燃油車置換新能源車保留原號牌，不會帶來遺留問題。因此建議燃油車置換新能源車應(yīng)允許保留原號牌。

支持農(nóng)村汽車消費。崔東樹稱，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場是目前中國人口的主力，居住近8億人口，這是汽車普及的核心增長動力。

發(fā)展二手車消費。推動汽車消費要二手車流通加速，換車便利化，減少二手車交易次數(shù)，降低成本。應(yīng)該全面取消二手車限遷政策，不得限制符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車遷入。可以設(shè)定低排放區(qū)的思路，讓部分地區(qū)是低污染排放區(qū)，實現(xiàn)電動車和低油耗車為主，減少污染和控制流量。

崔東樹表示，目前，我國與發(fā)達國家的千人汽車保有量相差4倍，因此，國內(nèi)汽車市場仍有很大發(fā)展空間。穩(wěn)定和擴大汽車消費是全面促進消費的重要內(nèi)容。未來需要從汽車全生命周期著眼，將擴大汽車消費和促進產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展相結(jié)合，不斷完善汽車消費政策，有序取消行政性限制消費購買規(guī)定，推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，加快建設(shè)現(xiàn)代汽車流通體系，助力形成強大國內(nèi)市場，促進汽車市場高質(zhì)量發(fā)展。