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美聯(lián)航(UAL.US)將于1月26日發(fā)布財(cái)報(bào)，并上調(diào)了第四季度的利潤(rùn)和銷售預(yù)期。該公司預(yù)計(jì)2022年最后三個(gè)月的利潤(rùn)為8.43億美元，較三年前增長(zhǎng)31%。盡管飛行量減少了9%，但這一收入比2019年同期增長(zhǎng)了近14%，這幫助該公司實(shí)現(xiàn)了盈利，盡管單位成本較三年前增長(zhǎng)了21%。

根據(jù)Refinitiv的平均估計(jì)，美聯(lián)航調(diào)整后每股收益為2.46美元，市場(chǎng)預(yù)期為2.10美元；總收入124億美元，市場(chǎng)預(yù)期為122億美元；在2023年的前三個(gè)月，該公司預(yù)計(jì)收入將比2022年同期增長(zhǎng)50%，預(yù)計(jì)2023年第一季度每股收益在50美分至1美元之間，高于分析師普遍預(yù)期的25美分，預(yù)計(jì)飛行量將較上年同期增長(zhǎng)20%。

美聯(lián)航得益于強(qiáng)勁的旅游需求和高昂的票價(jià)，該公司2022年第四季度利潤(rùn)和前景都超過了華爾街預(yù)期。消費(fèi)者對(duì)航空旅行的興趣和支付更高票價(jià)的意愿幫助航空公司恢復(fù)盈利，盡管燃料、勞動(dòng)力和其他與恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的成本較高。與此同時(shí)，飛機(jī)交付延遲和培訓(xùn)積壓限制了航空公司的增長(zhǎng)，使票價(jià)居高不下。

該公司預(yù)測(cè)，2022年全年的運(yùn)力增長(zhǎng)將達(dá)到10%以上，今年全年的單位收入將與2022年持平，這表明隨著航空公司增加更多航班，今年機(jī)票價(jià)格的漲勢(shì)可能會(huì)繼續(xù)減弱。美聯(lián)航還在一次投資者報(bào)告中表示，人員配備問題、飛機(jī)短缺和過時(shí)的技術(shù)將限制今年的行業(yè)產(chǎn)能。由于航空業(yè)面臨疫情導(dǎo)致的勞動(dòng)力短缺，美聯(lián)航和其他公司希望在下一財(cái)年增加飛行員和機(jī)組人員的數(shù)量。

首席執(zhí)行官斯科特·柯比表示，該公司的飛行員工會(huì)正在選舉一位新領(lǐng)導(dǎo)人，在上一任領(lǐng)導(dǎo)人辭職后，這一決定將于本月晚些時(shí)候最終確定。柯比預(yù)計(jì)，一旦新領(lǐng)導(dǎo)人選定，談判將在2月7日前恢復(fù)。“一旦我們回到談判桌上，就應(yīng)該很快達(dá)成一項(xiàng)試點(diǎn)合同協(xié)議。預(yù)計(jì)與飛行員、空乘人員、技術(shù)人員和機(jī)場(chǎng)員工簽訂新合同，以保持其非燃料成本在2022年保持穩(wěn)定。該行業(yè)的供應(yīng)限制反映了一個(gè)更廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施問題，最近美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的系統(tǒng)故障就體現(xiàn)了這一點(diǎn)，向太空和無(wú)人機(jī)的擴(kuò)張使其通常用于支持飛行基礎(chǔ)設(shè)施的資源緊張。”