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達(dá)美航空(DAL.US)將于美東時間1月13日美股盤前公布2022年第四季度的財務(wù)業(yè)績，華爾街投資機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計達(dá)美航空Q4每股收益約為1.34美元，營收約為123.9億美元。相比之下上年同期為每股收益為0.22美元，營收為94.7億美元。

美股市場的航空股在2022年的大部分時間里都面臨壓力，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在多數(shù)情況下，機(jī)票的預(yù)訂趨勢低于新冠疫情前的水平，而油價飆升通常是經(jīng)濟(jì)衰退的前奏曲，這也對航空股的盈利能力造成了巨大壓力。

不過，達(dá)美航空似乎已找到了在整體航空旅行放緩的情況下實現(xiàn)軟著陸的方法——國際航線業(yè)務(wù)復(fù)蘇。該股在過去六個月期間上漲約22%，僅在上周就上漲了10%，達(dá)美航空上周五收漲超2%至36.03美元。在第四季度業(yè)績公布之前，該公司表示將受益于國際旅行業(yè)務(wù)的營收增長，不久前該公司已報告實現(xiàn)國際旅行業(yè)務(wù)逐步復(fù)蘇，尤其是在拉丁美洲和跨大西洋的國際航線。

在上周，投資機(jī)構(gòu)Argus的分析師John Staszak將達(dá)美航空的評級從“持有”上調(diào)至“買入”，并將其目標(biāo)價定為39美元。從目前的水平來看，這一目標(biāo)價格小幅高于最新股價。

該分析師在報告中指出:“我們認(rèn)為目前的市盈率不足以反映商務(wù)旅行穩(wěn)步增長和國際航班業(yè)務(wù)穩(wěn)步復(fù)蘇的前景?！痹摵娇展绢A(yù)計2022年整體每股收益為3.10美元，2023年每股收益則為5.5美元，Staszak還預(yù)計該航空公司2024年營業(yè)利潤率為較低的兩位數(shù)。該分析師還表示達(dá)美航空的預(yù)期市盈率大大低于其歷史水平，因此達(dá)美航空仍然是航空運(yùn)輸類股中具性價比的股票之一。