1月6日，特斯拉中國官網消息，特斯拉(TSLA.US)國產車型全系大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，目前公布的價格創下歷史最低。業內專家指出，特斯拉多輪“降價”原因之一是用戶需求不達預期。消息宣布后，港股造車新勢力紛紛跳水，小鵬汽車-W(09868)、理想汽車-W(02015)盤中最大跌跌幅超8%，蔚來-SW(09866)跌超6%。

具體來看，Model 3后輪驅動版從26.59萬元降至22.99萬元，降幅為3.6萬元;Model 3高性能版由34.99萬元降至32.99萬元，降幅為2萬元。Model Y后輪驅動版從28.89萬元降到25.99萬元，降幅為2.9萬元;Model Y長續航版由35.79萬元降至30.99萬元，降幅為4.8萬元;Model Y高性能版由39.79萬元降至35.99萬元，降幅為3.8萬元。

特斯拉去年3月曾宣布漲價，此后在10月份宣布了去年的首次降價，進入2022年第四季度以來，特斯拉頻頻推出名目繁多的促銷活動變相降價。進入2023年，特斯拉還推出了新年限時福利，1月1日至2月28日期間，完成交付的Model3和Model Y的新車訂單，可享受6000元限時交付激勵方案，若通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，還可享受4000元保險補貼，即最高優惠1萬元。

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對于此次降價，特斯拉中國對外事務副總裁陶琳則在微博上發帖稱：“特斯拉的價格調整背后，涵蓋了無數工程創新。堅持以成本定價，以實際行動響應國家號召，促進經濟發展，釋放消費潛力。”

而業內專家則指出，特斯拉多輪“降價”原因之一是用戶需求不達預期。從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時有傳出。根據Automobility的一份報告，特斯拉的積壓訂單數據指向了中國市場需求的下降。數據顯示，2022年7月，特斯拉中國積壓的訂單量還有18萬，但到了2022年年底，中國積壓的訂單量已經為零。

同時，需求不振在其12月的銷量上也有體現，據乘聯會數據，特斯拉中國在2022年12月交付了5.58萬輛，較11月下降了44%。

特斯拉2022年生產了137萬輛電動車，產量大于交付量也預示著需求可能出現乏力跡象。去年第四季度，特斯拉交付了405278輛電動車，生產了439701輛電動車。這也是公司連續兩個季度產量大于交付量，去年第三季度，特斯拉交付量比生產量少約22000輛。

值得注意的是，特斯拉的降價舉動在當前的電動車漲價潮中顯得有些另類。據不完全統計，由于新能源汽車補貼政策退出，2023年元旦前后有超15個汽車品牌在中國市場相繼官宣漲價，包括比亞迪、奇瑞新能源、長安深藍、榮威、東風新能源、上汽大眾、一汽-大眾、零跑等，漲幅最高達2萬元。

面對特斯拉的價格沖擊，1月6日，小鵬汽車內部相關人士對外表示，小鵬汽車有自己的銷售節奏，會根據自身情況決定產品售價及促銷活動，而非跟隨其他車企。

不單單是今日港股市場大跌，在剛剛過去的一年中，”蔚小理“股價在美股市場也均出現大幅下跌。其中，小鵬汽車全年跌幅超過80%。與此同時，“蔚小理”也未能完成年初既定的銷量KPI。其中，蔚來汽車完成度為81.66%、理想汽車66.62%，而小鵬汽車的完成度尚不足一半。

此外，“蔚小理”還被哪吒汽車后來居上，后者拿下2022年造車新勢力銷冠。排名第二的為理想汽車，2022年其交付量為133246輛。蔚來汽車去年第四季度達到調整后的交付指引上限，全年交付量為122486輛，排名第三。作為2021年的銷冠，小鵬汽車在2022年呈現出高開低走的狀態，在連續5個月低迷表現后12月重回萬輛俱樂部，2022年小鵬汽車以120757輛的成績排名第四。

從增速來看，“蔚小理”全年增速均為兩位數，相比于其他新造車品牌的翻倍增長，增速最低。業內人士認為，隨著傳統車企加速在新能源汽車市場的布局，賽道玩家增多，競爭激烈，“蔚小理”也在一定程度上受到影響。