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挪威2022年售出的新車中，有五分之四是電池驅動的，特斯拉(TSLA.US)銷量首當其沖，但一些業內人士表示，新稅可能會阻礙挪威在2025年前成為第一個停止銷售汽油和柴油汽車的國家。

注冊數據顯示，特斯拉連續第二年在挪威的銷量超過其他任何品牌，占據了12.2%的整體市場份額，領先于大眾(VWAGY.US)的11.6%。擁有550萬居民的挪威在慷慨補貼的幫助下實現了全球最高的電動汽車使用比例，挪威由此成為汽車制造商推出新車型的試驗場。

挪威道路聯盟(OFV)表示，2022年純電動汽車(BEV)在所有新車中的銷售份額從2021年的65%上升至79.3%，高于10年前的2.9%。特斯拉Model Y是今年最受歡迎的車型，大眾電動ID.4排在第二位，斯柯達Enyaq排在第三位。

為了結束汽油和柴油汽車的銷售，石油生產國挪威迄今為止一直免除純電動汽車的稅收。但是，財政部表示，盡管免稅有助于減少排放，但在2022年，國家因此損失了394億克朗(40億美元)的收入，而且中左翼聯合政府正在尋求限制高端汽車的優惠。

去年購買電動保時捷Turbo S的人至少要支付170萬挪威克朗，但如果像汽油燃料汽車一樣征稅，價格將超過210萬挪威克朗。挪威汽車聯合會(NAF)表示，基于重量的新汽車稅也可能對bev的銷售產生負面影響，因為電動發動機系統比化石燃料發動機系統更重。

NAF發言人Thor Egil Braadland稱：“我們擔心銷量會下降，因為政府提出了一項基于重量的新稅。政府也未能充分解決電動汽車車主面臨的一個主要實際問題，即充電站以及如何為充電站的使用付費。在挪威，10-15個應用程序才能成為一個準備充分的電動汽車車主，我們知道許多人因此推遲了購買電動汽車的計劃”。

NAF正在推動一種“電子漫游”解決方案，使用戶可以在所有充電站付費，而不需要多個應用程序。政府為其電動汽車政策進行了辯護，“電動汽車已成為挪威人的新常態汽車，這意味著我們必須研究如何使用社會資金。我們對電動汽車的發展前景非常有信心，政府需要把重點放在其他運輸領域，包括重型貨車。”