特斯拉(TSLA.US)股價加速下跌，或使其創下自2018年以來最長的連跌紀錄。

截至周二收盤，特斯拉股價收跌超11%，報109美元，為連續第七天下滑。該公司市值已縮水至不足3500億美元，不及沃爾瑪(WMT.US)、摩根大通(JPM.US)和英偉達(NVDA.US)。最新一波的拋售或將使特斯拉失去全球市值前20公司的地位。

上周有報道稱，特斯拉為美國消費者提供7500美元的折扣，而上海工廠減產計劃的消息緊隨其后，這些消息都加劇了人們對需求減弱的擔憂。對于市值取決于其未來增長前景的特斯拉來說，這些擔憂反映出重大風險。

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Roth Capital Partners的分析師Craig Irwin稱：“今年，特斯拉股價的大部分疲軟是由于指標顯示全球需求下滑，對特斯拉收入增長的估計仍然很驚人，但不是3850億美元市值那樣的驚人。”

數據顯示，分析師平均預計，特斯拉2022年的收入將增長54%，2023年將增長37%。

人們希望，在電動汽車占主導地位的未來，特斯拉能成為領先的電動汽車公司，這推動了其股價在2020年飆升了八倍，為其在標普500指數中贏得了一席之地，并一度使其成為這一指數中市值第五高的公司。

股價一落千丈

特斯拉股價今年下滑的速度同其上漲的速度一樣快。在馬斯克收購推特以及高通脹和利率上升使得投資者撤出成長股等相關干擾下，特斯拉市值已經蒸發了大約三分之二。

Cowen的分析師Jeffrey Osborne表示：“我們的感覺是，這家公司的市場份額已經見頂，對其利潤過度依賴中國以及工廠停工的擔憂正在對股價造成壓力。特斯拉似乎已經耗盡了積壓訂單，因為他們正在借助促銷活動來交付汽車，而且在全球大部分地區的交貨周期為1-2周。”

華爾街分析師本月早些時候開始對電動汽車需求發出警告，自11月底以來，對特斯拉股票未來12個月的平均目標價下降了10%。與此同時，2022年的平均調整后盈利預期比三個月前下降了4%以上。

特斯拉今年的股東價值蒸發了近7000億美元。繼亞馬遜(AMZN.US)、微軟(MSFT.US)和蘋果(AAPL.US)之后，特斯拉股價的大跳水是2022年標普500指數下跌的最大影響因素之一。

盡管如此，分析師對特斯拉的整體立場仍然是看漲的，給予其股票買入或同等評級的比例達到2015年初以來的最高水平。

Canaccord Genuity分析師George Gianarikas上周在一份報告中寫道：“盡管股價表現不佳，但特斯拉的創新曲線似乎正在加速，這與其他大型科技公司形成了鮮明對比，這些公司的增量產品更新似乎停滯不前。”他補充指出，復蘇的勢頭可能會在2023年出現。

馬斯克承諾不減持

特斯拉CEO馬斯克上周向投資者作出承諾，在未來18-24個月內，都不會出售任何特斯拉股票。

上述表態，或與近期多次大規模減持特斯拉相關。在11月4日、11月7日、11月8日連續三個交易日，馬斯克先后共計減持了1950萬股特斯拉，價值合計39.50億美元。而據美國證監會文件，當地時間12月12日至12月14日，馬斯克在三天時間內，以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票，預計套現金額超35.8億美元。此次減持后，馬斯克持有特斯拉約13.4%股份，仍然是最大股東。據統計，馬斯克在過去一年里出售的特斯拉股票總額達到近400億美元。

馬斯克向投資者解釋道，“最近必須賣出特斯拉股票，以確保有應對最壞情況的備用資金”。不過，馬斯克還堅稱，“從長遠來看，特斯拉將成為世界上最有價值的公司。事實上，我相當有信心會是這樣 ”。