APP了解到，我國整車運輸市場規模高達4萬億人民幣，占道路貨運市場的60%，但就在這萬億規模的市場中，存在著交易鏈條冗長不透明、穩定運力資源供給需求不匹配、對外部運力資源缺乏控制及司機權益難保障等諸多問題。整個產業如何高效、健康的發展，成為了現今貨運行業關注的重點。

近日，由維天運通（02482）主辦的“第九屆52卡友節暨首屆數字貨運生態大會”上，來自全國各地的群團組織、行業協會、生態伙伴和貨車司機們，圍繞貨車司機“生意、生產、生活”話題進行了經驗分享、問題探討和未來暢享。

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在5月2日上午舉行的“貨車司機從業保障大會”上，維天運通數字物流事業部副總經理李德偉發表了題為《數字貨運助力卡友生意保障》主旨演講，為貨車司機們最關心的“生意”議題支招解惑。

針對“三重困境”，路歌私域運力協作網絡應運而生

李德偉指出，目前貨車司機們在真實貨運場景中主要面臨著三重困境。

前期，隨著行業找貨方式向“數字貨運平臺”轉變，在競價機制的推動下，運力供需雙方的鏈接成本不降反增，貨車司機陷入被迫內卷的困境；中期，由于行業缺乏統一、規范、透明的標準對運輸全流程進行約束，貨車司機一方面在與托運方確認運輸要求的時候，耗費了大量的時間與精力，另一方面在執行任務期間其權益也沒有得到有效保護；后期，在完成運輸任務后，貨車司機還要面臨貨損及運費結算問題。

在這樣的行業困境中，搭建數字貨運生態體系成為了帶動貨運行業高效、健康發展的必經之路。

維天運通（路歌）深耕行業二十余年，已形成了“全鏈路數字貨運+貨車司機社區+車后服務”多種新業態為一體的閉環生態系統，成為了市場規模和品牌影響力位居行業前列的數字貨運平臺。

李德偉表示，長期以來，維天運通始終踐行著“改善貨車司機從業環境”的初心，構建起私域運力協作網絡。

那么什么是私域運力協作網絡呢？APP了解到，維天運通通過路歌新大陸（000997）私域運力協作系統，幫助企業升級社會運力經營方式， 把調度+司機作為運力資產進行線上化管理，與企業一起共建與運力的合作規則，并借助平臺的資源鏈接能力和落地運營能力，建立優質運力與核心優質企業長期穩定合作，最終提升運輸任務交付質量。 隨著運力供應鏈多方高效協同，各方成為利益共同體，實現互利共贏。

在路歌私域運力協作網絡中，物流企業將社會運力轉化為企業私域運力池。根據核心物流企業的需求，開放加入核心企業運力池的通道，并和核心企業一起，為加入運力池的運力提供專屬的運力經理人。在滿足核心企業的客制化需求的同時，以數字化賦能，通過標準化的手段，從內到外全方位的幫助托運方降本增效。

而在承運方，貨車司機加入私域運力協作網絡后，通過與平臺上的核心優質企業建立長久可持續的合作關系，在獲得實用、優質、完善的服務保障的同時取得源源不斷的穩定訂單。

“用極致的標準化，來滿足極致的個性化”

在會后的采訪中，李德偉表示，現今維天運通的私域運力協作網絡已經完成了0-1 階段的新生建設，正處擴張的 1-10 階段，目前的核心是圍繞著單一企業建立私域運力池。他指出，未來這張網絡最終一定會形成一個全國的網絡，隨著大批用車企業及大量的運力經理人再加上各企業的私域運力池參與其中，在規模化的推動下，定能實現運力雙方的互利共贏。

值得一提的是，受益于全面且強大的全鏈路數字化服務，維天運通已成為了業內唯一明確提出以物流企業為服務對象的數字貨運服務商，這使得公司更了解物流企業的需求，有助于私域運力協作網絡的建立。截至2022年12月底，路歌已為近1.2萬家托運方提供了服務，累計完成托運訂單超過3800萬份。其中，主要客戶留存率更是長期保持在90%左右的高水平，2022年進一步創下92.1%的新高水平。

與此同時，公司的全國化布局也在不斷強化，2022年，維天運通陸續完成華南、華中、西南和華東四個區域運營與客戶服務中心建設，促進區域市場的進一步滲透。

除了來自托運方的認可，維天運通也獲得了貨車司機群體的肯定。2022年，平臺上完成托運訂單的貨車司機數量增加至136.4萬名，自卡友地帶轉至數字貨運平臺的貨車司機比例也較2021年有所提升。

李德偉還于采訪中指出，目前公司的私域運力協作網絡主要還是針對物流企業，未來也將進一步向不同的行業延伸，但由于不同行業市場需求的差異，公司也將針對各企業的特質，出具更為客制化的私域運力協作網絡。李德偉強調，中國公路貨運市場的個性化程度高，在貨量、運價、收貨方要求等方面均有所差別，盡管每個項目都具有個性化，但在某些場景里是可以實現標準化的。在不同行業、不同企業私域運力協作網絡的建立中，公司將用極致的標準化，來滿足極致的個性化需求。

小結

綜合來看，深耕行業多年的維天運通通過其創新的技術應用與服務模式，已經成功在行業中形成一定的先發優勢及護城河，并穩居行業領先地位。隨著公司私域運力協作網絡的進一步擴張，這將為業務注入更多長期驅動，隨著公司內生成長和外延發展并舉的策略持續推進，公司長期且可持續的擴展空間也獲得了保障。

需要注意的是，在2023年上半年經濟呈現弱修復態勢、貨運供需失衡的背景下，今年以來港股貨運物流行業的走勢并不理想。但對于投資者而言，在行業承壓的背景下，哪家企業能夠在保持業務擴張的同時兼顧盈利性，才能證明這家企業的業務模式能在體量巨大的中國市場中跑得通且長得大。作為行業中少數實現盈利的企業，維天運通通過其良性的閉環生態系統，成功實現了持續性的盈利。

此外，目前貨運行業的數字化仍處于早期階段，2021年數字貨運平臺的市場滲透率僅為10.7%。預計未來隨著數字中國建設頂層設計的落地及行業降本增效的需求下，數字貨運有望于市場中持續滲透，至2026年時滲透率有望升至16.8%。

所謂“牛市重勢、熊市重質”，在APP看來，隨著行業數字化轉型的進一步深化，作為板塊中的優質成長股，港股“數字貨運第一股”維天運通的未來發展值得市場的期待。